先说结论，如果5座开，3排几乎不用的话你就买7座，豹5后备箱不够大的问题解决了。偶尔说有个超过5人乘坐的需求也能满足。如果你平时用车人数多，那就直接考虑6座版本，乘坐空间更舒适。然后最大的一个变化，发动机从1.5升级2.0，并且全系完整版云

前段时间聊过一个新闻说仰望u8成为嫦娥6号月球探测器返航保障车的事，原来吧人家中国航天用的是日系车，这种活其实是个越野车就行，用谁家都无所谓的东西，但是偏偏有个闲出屁的人四处带节奏，说你看国产车还是不行，要不怎么官方咋不用咱自己车呢。把中国

时至今日豹5这款车不仅已经失去了越野的权利，甚至连叫越野车都不行了，有叫他城市suv的，又叫他硬要越野的，称呼是五花八门。前几天的在敦煌越野耐力赛的两台豹5已经向世界证明了电四驱的越野能力，并且是量产车，并没有向其他车一样花了很多钱去改装。

迪子终于想通了腾势不靠奔驰也能活的很好。腾势发生股权变更，比亚迪将奔驰百分之10的股份回购，变成全资持股。从此以后腾势正式从合资变成国产。之前总说合资还没发力，现在合资一发力，彻底变成国产了。双方的合作最早可以追溯到2010年，那时候的比亚

现在国产车能平稳走向中高端的有一个算一个都得感谢第一代比亚迪汉，我也是从初代汉的发布开始重新审视比亚迪这家企业，从原来的默默无闻到现在的只手遮天。初代汉带给了我们无限的震撼，并且这些年真的撑住了价格。在汉发布之前，国产车冲击20万级一直很难

国内要卷，国外也要卷，吉利最近已经卷到了eva法兰克福车展，带着吉利领克极氪旗下近10款最新电动产品来到欧洲最大的汽车秀场亮相。上个月吉利汽车出口4万5千＋，同比增长了一倍。说明吉利的出海动作已经实现了自身技术的市场检验和价值认可。中国制造

今年6月份的时候我做过一期视频说比亚迪4月份全球销量打进top5，这一抹中国红来之不易。仅仅3个月之后，也就是7月份的全球榜单比亚迪陆续超过了福特和本田，首次进入全球top3.距离大众仅一步之遥。距离丰田也是无限接近，因为比亚迪卖的越多，丰

比亚迪8月销量37万3千加，今年累计销量是231万，这么看的话好像年底到400万还是很难的，这意味着接下来的4个月每月平均销量要做到至少42万。但是如果能保持住7月到8月这个增长态势的话，全年实现400万好像也不是不能。非得纠结400万呢，

继续关注一下宝马最近整的狠活，全国多地消费者爆料宝马霸王条卷。宝马在宣布退出价格战后，悄悄上调了车型价格，然后多地宝马4s店出现大规模拒不交付的情况，涉及到最多的车型就是宝马I3，ix3,3系这几款，多数消费者都是在5月份定的车，最近在提车

永远记住，bba在中国的最强产品力是贵，你不贵他们还买个屁。宝马i3优惠16万，5系优惠13万，奔驰e优惠8万，奔驰c优惠11万。看到了吗，即便是bba参与价格战被动降价后，优惠了这么多之后，还能有这么高的利润率。可想而知过去这些年他们从中

最近常压油箱又被重提，某些同志你是又卷不过又躺不平，不整点动静闹心是吧。其实当时关于常压和高压油箱的事，上面的态度已经很明显了，法规没有对常压和高压做要求，要求的是排放标准。某些合资和国产车高管可能还没意识到，自己是靠着时代的红利才走到今天

有一个很割裂的情况正发生很多比亚迪车主身上，我发现他们都比较爱扣标。就是车屁股中间那个筑你梦。有的甚至连左右底角的两个标也扣掉了。包括这两年腾势和方程豹的车主，扣的更为严重。只能说明一个问题，就是有些买了比亚迪的车友，尤其是第一次接触比亚迪

油箱太大不是错，只是油耗惹的祸。自从秦L问世以后，天下油车开始虚空省油。现在是个车都敢舔个脸说自己三四个油，日系三大妈我就忍了，他们是常年龟速40的选手，但是a4l和君越迈腾什么的最近也敢说自己三四个油，脸呢各位啊。这秦l属实工业奇迹了，没

国产车里单论名字能给品牌形象加分的有：吉利，长城，中华，红旗，理想，蔚来，简单易懂，有美好的寓意或者中华铭泽繁荣富强的象征，可以莫名增加消费者对品牌的好感。第二梯队的有奇瑞，传祺，极氪，高合，前途，问界这些，有一些寓意，尤其是一些新能源品牌

豪车信仰破灭，保时捷销量暴跌将近一半，经销商集体造反逼宫德国总部。要求保时捷中国针对销售新车的亏损给补偿，同时抗议纯电车型压库存。保时捷那边大概是这样回应的，我们现在遇到了一些问题，你们的诉求我都看到了，但是我们还没想好怎么改，我保时捷还是