北汽旗下高端品牌ARCFOX极狐，背靠戴姆勒、麦格纳和华为等全球顶级厂商，算是“星二代”里最具实力的一个品牌。本以为会大红大紫，结果发展并不顺畅。截至2024年2月，不少月份极狐销量只有三位数，这显然不是一个理想的成绩。但自从迈入3月份之后

新能源浪潮袭来之后，自主车企纷纷“揭竿而起”，趁势打造惦记大半辈子的豪华品牌。于是，汽车市场涌现各路豪杰。比如，自诩新时代科技豪华的极氪，致力智慧安全新豪华的腾势，专注满足家庭用户豪华的理想。一盘菜好不好吃，厨师说了不算，顾客说了才算。所以

五菱宏光MINIEV，4月份销量12445辆，毫无意外微型纯电轿车的销冠。但与其巅峰时动辄三四万辆的表现相比，如今成绩显然不值得夸耀。而且，大概率，宏光MINIEV永远也回不到巅峰。一方面，微型纯电车选手越来越多，吉利熊猫、长安Lumin和

时间来到5月份，所有上市车企都已发布2023年财报。本以为乘着新能源浪潮，自主车企可以大赚特赚。谁知道，雷声大雨点小。包括比亚迪在内的15家自主上市车企，2023年全年销量累计达到1913万辆。只算盈利状态的中国车企，合计净利润为896.3

来到2024年，中国电池企业在全球遥遥领先的地位，已经毋庸置疑。但是，国内电池已经产能过剩，“价格战”愈演愈烈，连宁德时代的产能利用率都只有70%多，不得不跑到海外市场掘金。大家耳熟能详的蜂巢能源、中创新航等等，也争先恐后地出海。在这么内卷