电动汽车的续航（纯电的那种），主流的基本是500公里续航起跳，中配600，高配800的样子。有个别车型甚至去了的一千公里级别的续航了。配上逐渐完善的基础设施和快充能力的提升，基本上很少出现不能困难了。但是，在新能源车渗透率超过50%的大好形

看到一个可能相对使用的风向：汽车被智能化绑架后的，一种解绑思路。关于：如何在汽车长生命周期内，都保持智能化可用、好用是：把自己变成一个兼容性极强的，主板？之前说，智能化确确实实能够给用户提供多方位的价值。无论是实用的、感官预约的、还是与汽车

花开堪折直须折，莫待无花空折枝。轮胎嘛，可别等它开花了再换。那时候不仅仅只剩枝头空叹气了。啥时候需要换，要么物理磨损了，要么材料老化了。同时达到或者单一条件达到，就要换了。要坚决的换，相信自己，这钱可能是花得最值得的。换车如换胎。往高要求了

有些通用的有些看雨多大通用的刚下雨那会儿，路面半湿不湿的，是路面最滑溜的时候。这时候在路上的话，所有的操作都放大提前量、做得更顺畅。预留一点风险余量。看到水坑，能避过就避过。不行的话，提前看前车过得情况怎么样。孤勇者的话，放慢车速，摸着石头

可能、也许、大概啊。已经不管，市场买不买单了以下为我的个人臆测，从终局反推来想。省流版结论：在知道可能市场完全不买单的前提下，维护品牌价值，续存今后逆袭的火种不是赌博，是权衡后的必选不是横竖都是死，而是降价必死，但不卷还有活过来的可能解释下

先放结论：当电机动力平台足够宽域的时候，事实就是不用啊。大力出奇迹。没有大力的情况下，才有变速箱这个极其精巧的工程创新。展开说说？大概框架如下：1.为什么燃油车需要变速箱2.电机动力平台的大力出奇迹3.为什么不1+1大于2为什么燃油车需要变

·人现在为什么还喜欢高热量食物，哪怕明知对身体是非常不好的。·是刻在骨子里对吃了这顿不知道下顿的焦虑。里程焦虑，到底来自哪里？来自信心！800公里能够一定程度缓解，但不能解决。因为，发自心底的信心不在。可能1000公里也解决不了。续航到80

马斯克宣布特斯拉全球将裁员10%。，涉及1.4万人。【Part1.关于裁员10%】1.为什么裁员，与内部和外部都有关系。外部可能是被动的对应。内部更多是主动的、提前的断臂求二次增长（不是求生）2.外部来自竞争对手，尤其我们这里，都越来越能打

卖一台赚4万3，什么概念？敲重点，是净利润。2023年，特斯拉Non-GAAP(非美国通用会计准则)下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元（当前约787亿元人民币）。从单车利润这个维度来看，根据粗略估算，特斯拉每卖掉一辆车可以净赚4