成都太古里的漫广场，这几天多了一幢神秘的建筑。该建筑以英式庄园的空间设计为核心，与周边生态紧密结合。房顶流水淙淙，宛若瀑布；前有一方小湖，停泊着竹编独木舟。方寸之间，尽显大气象。建筑前有一辆2025款揽胜SV，它出现在此处毫不突兀，既像是建

MPV市场已成车企的兵家必争之地。据不完全统计，目前市面上呼声较高的MPV有近10款之多，腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、小鹏X9、理想MEGA、极氪009……在这一片红海之中，中国MPV市场的开创者别克依然保持着先发优势。终端销量数据显示

成都车展开幕的前一天，奔驰厂家给到我一辆一周前刚上市的V300L长轴距豪华版，一定要我以此代步，坐着它去逛车展。很贴心的是，考虑到车展当日停车不便，厂家还专门在展馆门口安排了接车的工作人员。拿到车时，还是颇感压力，平常以Model3日常代步

一直以来，沃尔沃深受“三高人群”（高学历、高收入、高素质）喜爱，互联网大咖、物理学博士张朝阳就是其中一个典型代表，他曾数度为沃尔沃站台，认为“每个热爱生命的人，都值得拥有一辆沃尔沃”。今年成都车展，张朝阳又来为沃尔沃“带货”了，他分享了自己

成都车展上市的新车中，最出乎意料的定价莫过于途岳新锐。谁能想到，一款德系紧凑级SUV定价区间会在7.99万元-10.69万元？10多年前，初代途观——严格算来也是紧凑级SUV——售价可超过30万，西南地区还是要加价才能提车。当最大的合资车企

盘点成都车展重磅车型，全新一代BMWM5绝对位列榜首。这是宝马国内现役加速最快的量产车，搭载了源自勒芒24小时耐力赛BMWMHybridV8赛车的高性能混动技术。在电车肆虐的今天，“马力易得，驾趣难寻”，第七代BMWM5既是一款气度非凡的中

被誉为“最能卖车”的成都车展火辣开幕，除了新车发布，最受消费者关注的，就是哪台车最值得入手。说到最值得入手的新车，必须要给睿蓝汽车点个赞，这次成都车展不整虚的，直接上干货，从产品到购车福利，把诚意摆在了桌面上。睿蓝是吉利旗下唯一换电品牌，坚

在今天这个“后燃油车时代”，新能源车步步紧逼，硬生生把一些燃油车逼成了没有短板的全能车型。上汽大众全新SUV途岳新锐就是这样一款“五边形战士”，颜值、动力、燃油经济性、空间、制造工艺都无可挑剔。8月30日，也就是下周五，这款车就将在成都车展

2024年行至过半，中国汽车市场的竞争愈加激烈，“价格战”+“油电战”，让以前风光无限的合资品牌正在面临生死劫。即便强如本田、丰田，7月销量也超过两位数下滑。然而在这一片愁云惨雾中，悦达起亚却成为了一匹黑马，显示出极大的韧性与活力，凭借其“

7月31日，上汽大众ID.3和ID.4X正式切换到“聪明款”。新车分别推出了5条和3条产品线，并且针对智能座舱、智能驾驶以及驾乘舒适度等方面，进行了全维度的升级。产品上做了加法，但是在价格上，上汽大众却做了减法——本以为12万的ID.3都已

势不可挡的比亚迪，再次祭出大杀器。昨晚，搭载第五代DM技术的“SUV顶流”宋家族（比亚迪宋LDM-i及2025款宋PLUSDM-i）在古都开封上市。两款新车均推出5个版本，官方指导价都是13.58万-17.58万元。这是继秦LDM-i和海豹

强者不惧内卷，无论中大型轿车如何推陈出新，奔驰E级总有一席之地。就在上个月（2024.6），上市不到半年的新E，把月销量干到了15200台，名列细分市场第一。在奔驰新E推出5个多月后，插混版的长轴距奔驰E级如约而至，那么，这台带“电”的E级

提到雪佛兰，不少人脑子里浮现的是速度与激情，满满的英雄主义。这是雪佛兰长期以来的基因优势，毕竟人家已经有89年制造SUV的历史了。而现在随着探界者Plus的推出，这些印象或许该更新了。在今年4月份的北京车展，雪佛兰探界者Plus正式上市，价

端午假期第一天，吉利发布消息，银河L6官降4000元，以同样9.98万元的起售价迎战比亚迪秦LDM-i。吉利银河L6以性能见长，实测极速高达247km/h，号称“全球最快混动”；而比亚迪秦LDM-i则主打省油牌，号称亏电油耗低至2.9L/百

2.0T大马力E混动系统加持的蒙迪欧运动版今天在重庆上市，共推出2款车型，厂商指导价20.98万元-22.98万元。“这可以说是史上最强的蒙迪欧，”长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波介绍，蒙迪欧运动版搭载2.0T大马

灵蜥数字底盘、智慧四轮转向、超远距高精度激光雷达、NVIDIADRIVEOrinX芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统……更别提还有同级竞品高配才拥有的“去高精地图城市NOA”能力了。随便列几个配置，都可以在同级吹吹牛，更何况是叠

在5米级纯电轿车市场，吉利银河E8喊出了“中国纯电旗舰”的口号，很多人就质疑说吉利是不是有点膨胀了，这不还有销量大户比亚迪汉EV在那杵着吗？为了证明自己，吉利在成都汽车南山公园搞了一场试驾会，试图用产品力，诠释自己的能力。先说结论，笔者在体

极狐汽车一直以来都是电车品牌中的“理工男”，干得多、说得少，专注于技术研发和产品实力的提升，而非夸夸其谈的营销。两年前，媒体曾策划了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S的高速对撞测试，结果显示极狐胜出，然而极狐没有大肆宣扬，也没有将此事作为抹黑竞争对