曾位列五大车企之首，如今被迫关厂节流，大众没落了。据美媒CNN报道，德国大众计划关闭两家本土核心工厂，并宣布废除实行了30年的就业保护协议，该协议确保员工不被无辜下岗，是德企“铁饭碗”的一纸令书。而大众废除协议这一行为将直接导致数十万人失业

大排量的发动机一定比小排量发动机更费油么？在很多车友的认知中，这个问题的答案是肯定的，大排量机型一定更费油。但这仅仅是广义上的认知。而在狭义层面，大排量发动机并不一定比小排量机型更费油。只是这需要一些适合大排量机型省油的场景，或许这些场景并

在车辆安全方面存在很多冷知识，当然与其说是冷知识，不如很多车友的认知与客观事实是相反的。也可以理解为陷入误区，而这些误区往往会对车辆安全造成影响。很多车友都有过大雾、大雨行车的经历，糟糕的能见度令人疲惫不堪。当面对极低的能见度时如小于10米

在2024年新能源汽车渗透率的确是超过了50%，所以我们就该看到满大街的专修新能源汽车的修理厂？这实际上是个思维不对称的误区。50%渗透率并不能代表体量，仅是某个阶段的销量占比罢了。如何理解渗透率超过50%？本质上就是销量的比例而已，如20

自主汽车品牌为何很少宣传底盘性能？相信很多车友都思考过这个问题。而得到的结论往往是“底盘技术复杂，自主汽车品牌做不好所以不过多表述？实际上这种认知其实是错误的，在国内汽车消费者的思维中，底盘强弱几乎不会影响对车子的选择。毕竟执着于驾驶的驾驶

燃油车怕水，相信各位都清楚。那么电车怕水么？纯电汽车涉水行驶会存在哪些真正的风险呢？从本质上看汽车并不是船，涉水行驶也不等于泡在水中。比涉水行驶，纯电汽车往往会伴随着一种假象。那便是油车涉水，水位稍微高些便导致熄火。原理很简单，内燃机需要点

每当谈起积碳时，很多老司机就会说只要大脚轰油门、拉高发动机转速，就能有效清除积碳了。可真是这样么？大脚轰油门真的能清除积碳？实际上大脚轰油门并不能清除积碳，而只会让积碳越来越多。从本质上看积碳本就是混合气发生不完全燃烧所产生的产物，所以发动

在2024年6月6日的中国汽车论坛上，广汽集团董事长曾庆洪的演讲犹如一股清流，引领着业界的思考与讨论。论坛的主题“长期主义与行业未来”为行业指明了一个方向，更是对这个方向的具体诠释和深化。曾庆洪在演讲中明确指出，汽车行业的发展不应陷入无休止

上海人的端午节被一场特别的展给刷屏了，那句“汽车人，出击”更是硬控上海北外滩2天，拉开了变形金刚品牌40周年特别活动的序幕。6月8日，由长安启源E07联合变形金刚举办的「超级IN汉节」在上海北外滩开展。此次长安启源与变形金刚携手造节，从进入

车友们都清楚如今的自动变速箱可谓是突飞猛进，在性能方面变强的同时档位个数也越来越多，6AT、8AT、9AT甚至是10AT。据说实验室中已经存在了12AT的雏型。只不过变化不大的却是手动变速器，曾经遍地5MT而几十年后也只是到了6MT，最关键

当小米雷军的新车计划在业界激起层层热浪，引发无数网友讨论之际，新能源车坛的另一位重量级人物——古惠南，埃安品牌的幕后智匠，却以一种别样的方式，宣布正式进驻微博。古惠南这个名字，或许对圈外人来说略显陌生，但在新能源汽车行业中，他是拥有35年造

各位车友们，昨晚的智己L6正式发布会真是让人心潮澎湃！在19.99-32.59万的售价下，智己L6全系标配了激光雷达、OrinX芯片、灵蜥数字底盘和智慧四轮转向等尖端科技。这些通常只有在高端车型上才能见到的配置，智己L6却毫不吝啬地标配于全

很多车友说新能源汽车更容易爆胎，这种说法是否准确？平心而论新能源汽车就是比传统燃油车更容易爆胎或更容易导致轮胎出现问题。众所周知新能源汽车由于要背着电池包的原因，所以车子更重？但这仅仅是众多原因之一。新能源汽车轮胎容易出问题是由多方面原因所

最近一段时间，国内车市真的是杀疯了，除了单纯的价格战外，新品迭代、增配减价、权益放送等手段层出不穷。面对竞争激烈的市场环境，上汽集团展示出了行业领头羊的强大韧性和活力，2023年整车销量达到502万辆，连续十八年保持国内第一，今年第一季度整

在现如今看来后轮转向技术实在算不上什么新技术，名字也算不得高大上。毕竟早在上世纪80年代后就已经产生了后轮转向技术的雏形，比如本田设计的Prelude就是后轮转向技术并于第三代实现了量产，当然那时的后轮转向太过于简单、粗糙，性能、功能方面也

距离“4.12”领导人视察已经过去一年，在这备受鼓舞的一年里，广汽埃安砥砺奋进，以其卓越的品质、领先的科技、强大的安全性及高保值率，成功塑造了一个引领全球高质量发展的样板——“埃安模式”。这一模式的诞生，不仅是中国汽车工业的骄傲，更是全球新