做新能源车，用好一点的电机就可以把速度提起来，堆电池就可以把续航做得更长，没智驾就和别人合作就实现了，所以，有很多人觉得新能源车没有技术含量。而实际上，整个汽车工业其实还有很多技术是非常复杂的，在国内能做到不断技术创新并且能快速落地的，并不

你们知道吗？在今年4月1日-14日期间，新能源的零售渗透率就首次超过一半，达到了50.39%，而在那之后的，新能源汽车和燃油车在每一周时间里都各有起伏，但是直到刚刚过去的7月份，这一次是全月的每一个周期里，新能源汽车的渗透率都超过的50%，

曾经，比亚迪放弃燃油车，全力发展新能源的时候，有很多人并不看好，他们认为比亚迪之所以不做燃油车，只是因为在燃油车领域，比亚迪打不过别人，干不过就直接放弃而已。然而当时间过去了几年之后，我们再回头看，你这时才会恍然大悟，比亚迪太有远见了，中国

你这几年迷你主机发展很快，因为迷你主机是把笔记本的硬件集成在了一起，在没有屏幕之后，所以体积可以做得非常小巧，不过，散热和噪音也成为了很多迷你主机很难解决的问题，比如有的迷你主机为了降低机身温度，只能选择控制性能释放，有的迷你主机为了主打性

这几天，关于比亚迪第五代DM插混技术的争议还是挺多的，而且很多人都对比亚迪的续航和油耗有所怀疑，比如有人吐槽，比亚迪的亏电续航采用的是NEDC工况标准，不是WLTC工况的测试油耗；比亚迪之所以能跑出2100公里，只是因为采用了更大油箱的原因

我到现在其实还是有点不敢相信，我作为成都的一个普通的比亚迪唐车主，竟然也会被比亚迪邀请到西安参加了他们举办的比亚迪粉丝之夜活动，在活动中，我看到了全国各地的比亚迪车主和迪粉，他们热情洋溢，并且都积极向上，和他们聊天，你能感受到无穷无尽的正能

我很少见到一个企业会给全国各地的粉丝去举办一场派对，然而就在5月29日晚上，比亚迪在西安的古城墙下，为迪粉就带来了一场比亚迪粉丝之夜的活动，很荣幸，我能作为比亚迪唐车主参加了这场活动。在这里我遇到了很多比亚迪的车主，然后我还发现，他们不仅非

在年初的时候，比亚迪率先推出了一系列降价的“荣耀版”车型，拉开了与合资燃油车的决战，此时你可能会以为，降价就是比亚迪的杀手锏，毕竟比亚迪是目前市面上少有的拥有新能源垂直整合和全产业链优势的车企，在成本控制上没人能比比亚迪做得更好了，比亚迪打