有西方媒体发布了最新的电动车销量统计。从数据分析，特斯拉去年四季度销量四十八万辆，今年一季度只有三十八万辆。比亚迪去年四季度销量五十二万辆，今年一季度只有三十万辆。德国大众去年四季度销量二十四万辆，今年一季度只有十八万辆。因为销量下滑严重，

美国的大选制度在笔者看来，主要的作用只有一个:在无数次互撕中让选民真正认识了政客，避免了之后四年期待越多，失望越多的尴尬。今天看了川普这次竞选的主要理政思路，就是他的税改方案。对一个自称为最懂经济的美国总统，笔者对他的方案还是有点儿好奇。这

不必问我怎么看今年的美国大选了，已经有五个特殊现象浮出水面。结合在一起，基本勾勒出大选的最终结果。第一个现象，非法移民几何倍数涌向美墨边境。九月份达到创纪录二十六万人，请注意，这还是登记造册的数据，跑没影儿的可能更多。但同时，遣返非法移民的

前阵子，陪一个华人朋友去4S店买车。（避免广告嫌疑，不说品牌了，反正是美国市场卖得最好的之一）因为这个朋友家里有一辆特斯拉，所以他的目标是一辆传统燃油车。在店里碰到销售人员正在给一位白人客户推介车辆，隐约听到几句，引起了我的兴趣，“六七年前

在美国，工人搞罢工运动算不上什么新闻，哪怕波音三万多工人全部罢工，也算不上。而且这事儿发生在波音身上，再正常不过。自从几年前波音摔了几架飞机之后，就开始流年不利。飞机漏油、爆胎、玻璃碎裂都只能算小事故，飞在半空的飞机机舱门都能脱落，安全这事

很难想象工作日上午的星巴克，我是和一个健身教练，几十个外卖小哥一起度过。没有俊男靓女的眉来眼去，没有假装上班中年们的若有所思，更没有商务人士之间的窃窃私语，什么都没有。这冷清的场面让人惊讶。快到中午时分的星巴克我在星巴克等两个美国友人，他们

前两天写了一篇关于美国中餐馆现状的小文，一些朋友提了几个问题，恰巧之前和一个在美国开餐馆的朋友有过深度交流，借此作答。在朋友看来，美国中餐馆的数量这几年并没有明显的减少，观感上少了很多是因为华裔开的中餐馆少了，而美国本地人开的中餐馆大大增加

前一阵笔者穿梭于美国东西部间的几个城市，叫网约车比较频繁，接触的网约车司机不少。网约车坐得多了，也发现了一个有趣的现象，那就是用电动车做网约车的华裔比例很高，用燃油车当网约车的则以本地白人为主。我曾一度以为是华裔被马斯克洗了脑，更接受电动车

我碰上了一个外卖“白求恩”。前几天写了一篇在美国陪朋友送外卖的文章，很多粉丝朋友希望我多写一些，那就分几次写几件我意想不到的小事吧。本来想找到一个在中美两国都送过外卖的华裔，这样对比应该是最直观的，可惜这样的人太不好找，在美国送外卖的华人很

其实早在川统掌权之时，就已提出了所谓制造业回归的大政方针，到了拜统时本着压川统一头的思路，更是上任之初就提出了“美国制造”的宏伟愿景，不仅仅是芯片、汽车这些高端产业，更是希望传统制造业能够回归。虽然没有高端制造业动辄几百、上千亿美元的巨额补

前一阵子，大家都在对重庆某高档小区物管经理殴打业主的事口诛笔伐。巧的是，笔者几年前在重庆工作时租住的就是这个小区，印象里小区物管的服务还是很细致用心的，没想到短短几年已经物是人非。不过中国物管最多也就是和业主闹点纠纷，为了多收点物管费不择手

一个朋友便宜卖掉了他在广州一直赚租金的房子，前几天用回笼资金的大部分一气买进了二十五万股的万科股票。老实说，当朋友告诉我他的大手笔时，我是吓了一跳。要知道万科可是从一股三十多块一直跌到四块多，虽此时入手，属于抄底范畴，但最近有关万科经营困难

其实早在今年年初，身在美国的笔者已经感觉到中国的外商投资可能在快速恢复。理由其实并不复杂，周围的华人华裔又开始讨论回中国做生意的机会、找厂家合作开发产品这类话题。而一些朋友的聚会上，也会有一些本地人主动找我聊一些关于中国经济的问题。这与一年

前些天，看到了维达被印尼企业收购的消息。想起维达上市之前的2005年，笔者供职的公司还和维达有过不少合作，自己也多次南下广东。作为一个历经四十年的中国民营企业，维达见证了改革开放后的每一个历史性时刻，也都做出了最正确的选择。它最终为外资所收