对于如今已经是汽车行业巨头的比亚迪来说，在过去几个月的车市淡季，销量基本保持平稳增长，是非常难得的情况。8月份比亚迪全系品牌合计销量达到373083辆，以稳定增长的态势创历史新高。为何行业巨头的增长往往乏力，其一是基数大，其二是竞品的对标追

从去年4月份上市到现在，海鸥在十六个月的时间里累计销量超50万辆，不论是在微型车市场还是在新能源车型中，这都是达成50万辆最快的。可能局外人觉得微型车便宜，销量高没什么的，但要知道在海鸥上市的去年初，纯电微型车已经成了市场边缘角色了，而且海

今年以来合资品牌的中型轿车降价幅度相当惊人，除了多年霸榜的日系德系的二十多万中级轿车外，甚至很多人十五万就拿下了奥迪A3。当然合资燃油中型轿车的大降价也是因比亚迪年初这一轮荣耀版车型上市所引起的。因此很多人在提了这些低价的合资中级轿车后，都

腾势Z9和Z9GT预售后市场彻底沸腾了，Z9是三厢轿车版、Z9GT是猎装版，但两者尾部也还比较接近，GT版更有运动感，价格区间都一样我们后面都统称腾势Z9。目前这个预售中展示了核心的易三方平台、各种豪华配置还有价格区间。这款车给人的印象就是

最近看到比亚迪带队在古德伍德赛车节特别有感而发，这里一般都是全球性能最顶尖的车型或者特别壕的车型。比亚迪带去的车型自然首先是仰望品牌的U8、U9，然后还有海豹等主打海外市场的几款车型亮相。对于在这样一个舞台，海豹车型亮相看起来也完全不违和，

秦L差不多是五月底上市的，在六月份的销量里，秦L的销量为20100辆，这个数字对于任何一款车来说都是爆款级别的，但对于秦L来说却让市场有点失望。因为在秦L上市后，这款号称工业奇迹的车型，传言订单多的已经夸张到官方不敢公开，但实际两万多的销量

最近比亚迪元up车型推出了一款活力版车型，续航401km，官方指导价9.98万。这不禁让人想到比亚迪的秦L和海豹06这两款混动车的起售价也是9.98万，而且这两款车的轴距已经达到了中型轿车。元up只是一款准A级的纯电SUV，猛地一看好像元u

上市已经三年多的宋plus新能源车累计销量已过百万辆，刚上市就成为热门车型，尤其DM-i版车型，更是成为了新一代的新能源国民神车，当时产能爬坡时平均交车周期差不多要等超过半年。随着汽车市场的巨变，宋plus车系也不断精益求精，在去年推出了冠

比亚迪的两款准B级车型秦L和海豹06DM-i上市一个多月，果然市场反应巨大。如果单从轴距看这两款车完全达到和很多B级车的水平，但“998”的起售价却不断挑战整个汽车工业的奇迹。这两款车的产品表现大体一致，区别就是风格不同，王朝系列主打商务和

首先明确立场，豹5这款车从整体的技术层面来看确实存在颠覆的可能性，以混动系统为核心的DMO架构也给越野场景带来了很多惊喜，而其最颠覆的层面在于全场景的兼容，也就是不仅能越野，在其他各种路况下没有短板，不像传统燃油越野车在车市路况简直是遭罪。

昨天比亚迪海洋网的纯电车型海豚宣布第70万辆下线，从2021年8月上市，到现在差不多三年的时间，海豚这款车型从上市即爆款，迅速打开市场局面，并且持续热销，平均年销量在二三十万辆。其主要的销量在国内，但作为拓展海外市场的重点车型，海豚的海外版

比亚迪6月份全系车型销量达到340211辆，其6月的销量备受瞩目的原因在于，秦L和海豹06dm-i这两款颠覆B级市场的车型上市后，网传订单已经爆表。而实际6月的这个销量怎么说呢，已经创了历史新高，但好像也没有预期的那么火爆，毕竟在6六月关于

北京车展上比亚迪旗下各品牌都拿出了很多炸裂的车型和技术，比如方程豹的独立座舱敞篷跑车、腾势大型猎装轿跑Z9GT、还有仰望震撼的U7登顶亚布力大跳台以及云辇Z磁悬底盘，等等。比亚迪的技术鱼塘和各种最前端的车型固然夺目，但有一说一，北京车展上和

四月份海鸥车型的销量达到34832辆，基本保持了上市一年以来的正常发挥水平。从去年4月26日上市以来，海鸥累计销量达到399818辆，以近四十万的销量成为了一款现象级爆款车型。要知道在上市之处很多人对于配置高价格高的海鸥是不看好的，因为多年

经历开年后的车市疲软，三月份车市逐渐回暖，这里面最受关注的比亚迪在陆续更新荣耀版车型后，三月份立刻显示出了荣耀出击的威力，全系累计销售302459辆，环比增长147.8%。在三月的销量结构中，比亚迪的荣耀版车型自然公布科目，但在其他高端豪华

荣耀版车型终于轮到海豹上市，官方指导价从17.98万元-24.98万元，基本上入门版降低了一万、高配版降了两万、四驱版降了三万，对于这样一款集e平台3.0之大成者，在轿跑中性能拉满的一款车型，把售价拉到这个地步已经绝无仅有，比亚迪也把技术和