都说新能源车开起来省钱，一公里的花费还不到0.1元，真的是这样吗？详细算算经济账，会发现，同样养一辆10万的家用车，混动车与燃油车之间的差距并不像想象中那样。对于普通家用车而言，要考虑长途出行的用车需求，纯电动车型本身续航是一个软肋，而插电

作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，前后换过两辆新能源车，内心五味杂陈，很多朋友问我新能源车怎么样？能买吗？油车与电车该怎么选？其实，我想说，一辆新能源车到底怎么样，不要听别人说，只有自己亲身经历过才能体会。看一辆新能源车到底好不好？除了看几

安静不到半个月，美国这两天又开始有所行动了，挥起了关税大棒，再次砸向中国部分商品（价值约180亿美元），特别是针对中国电动汽车，将关税增加了100%，这不是简单给中国电车一记重拳，可能会对中国电车出海产生更大的连锁反应。再加上之前的2.5%

五一高速路上经历一场暴雨，彻底戳穿了1500万新能源车主的“谎言”，与传统的燃油车相比，电车的优缺点一目了然，让很多车主苦不堪言。高速路上一场暴雨成了新能源车主们的试炼场，充电省钱、无人驾驶、动力强以及绿色环保等这些新能源车的标签，在这场瓢

开了10多年的燃油车，总行驶里程超15万公里，粗略估算，1公里约8毛钱，油费至少花了12万元，然而开电车的朋友却说1公里花费还不到一毛钱，放在前5年，我不屑这样的差距，但5年过去了，我对新能源车有了完全不一样的看法。这个五一假期，朋友准备自

五一在高速路上经历一场暴雨，又堵了3个小时之后，新能源车主与燃油车主有了截然不同的感受，新能源车的3大优势很明显，但面对残酷的现实，几个缺点被打出原形，优势在痛点面前可有可无。作为首批吃“螃蟹”的新能源车主，8年过去了，一路上看着新能源车一

上了高速后，电车和油车之间真正的差距立见分晓，有人说，高速上，油车完胜电车？别急着下结论，等自己开了电车以后就知道了，电车上了高速，续航和充电的缺点很明显，但也有超出你认知的体验优势。作为一位开了6年新能源车的老车主，我想聊几点不一样的看法

换了3辆车才明白，黑色车和白色车的差距有多大，比如用车成本、行车安全、用车体验、保值率等方面都有差距，很多人因为不了解，买车后才后悔选错了车身颜色。说实话，很多人第一次买车，可能更关注车辆的动力性能、功能配置、油耗、车辆性价比等方面，很少有

近年来，电动汽车行业经历了前所未有的发展，尤其是德国开发的全固态钠硫电池技术，这一创新显著推动了新能源领域的进步。全固态钠-硫电池的能量密度高达1000Wh/kg，充满电后可支持车辆行驶2000公里，这一技术彻底改变了公众对电动车续航能力短

当初果断卖掉了燃油车，换了纯电动车型，如今开了2年多，终于明白了网上说的都是真的！一辆新能源车到底怎么样，只有自己亲身经历过才能体会。首先，新能源车“省油”这一点毋庸置疑。如果安装了家用充电桩，到了晚上10点后利用“谷电”时间充电，很划算，

这两年新能源车发展的速度确实有点快，大街上随处可见绿牌车，回头想想，8年前，那时候开电车与现在开电车，感受差距太明显了，不过话又说回来，虽然电车优势明显，但几个痛点仍然很戳心。一边是燃油车的油价从6块多涨到了9块多，1公里差不多要1块钱了，

小米SU7价格尘埃落定！标准版21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万。等了几个月的价格，终于定了，看到这个价格，网友直呼：雷总这次可能要“翻车”了，作为一位开了6年新能源车的老车主，聊聊我的几个观点。1、说实话，21.59

开自动挡车型，有多少人全程一直是挂D挡行驶？相信大部分司机都是这样操作，这本身也没有错，但如果遇到长下坡路段，有经验的老司机都不会“D挡带刹车”，这样驾驶不仅危险还伤车。想象一下：假如在一段长下坡且弯道很急的路段，刹车突然失灵了，驾驶员有多

相信大部分人买车，第一时间想到的都是4S店，至于汽贸公司和其它车商，很少有人会去，但是发现很多老司机都会选择汽贸店买车，这是为何？用老司机的话来说，同一款新车，汽贸平台的车会比4S店便宜，果真如此吗？我第二辆车就是通过汽贸公司买的，说实话，

上了高速，开了300公里后，才知道为什么老司机都喜欢轿车的原因，有人说，轿车开起来比SUV舒服，也有人说SUV比轿车更安全，其实，跑一趟高速回到市区后，两者之间在油耗、用车成本、操控、舒适性、安全性等方面的优缺点都出来了。SUV销量这几年一