作为支撑腾势品牌销量的「独苗」，腾势D9的形势越来越危急。今年第三季度，腾势D9销量连续3个月同比下跌，跌幅分别为16.7%、10.4%和20.3%。在刚刚过去的9月，腾势终端销量6520台，不敌别克GL8、丰田赛那及格瑞维亚，屈居第四位。

10月22日，在贺兰山腹地的越野圣地虎克公园，坦克品牌举行了秋季技术发布会，亮相了全新的纵置双电机混联架构Hi4-Z，这也是继Hi4-T后坦克品牌的第二个新能源技术架构。同时，借助Hi4-Z的发布，长城汽车还首次公开了企业标准的「越野分级」

这两天宝马联手演员贾冰拍摄的宝马X5的视频刷屏朋友圈。我想，对于媒体朋友们乐于分享且是豪华品牌宝马的广告，视频的拍摄水平与内容创意一定令人身心愉悦，甚至是电影级的。说实话，即便觉得贾冰一贯呜呜咋咋的形象非常low、油腻的形象与宝马完全不匹配

别克GL8，是一个极富传奇色彩的车型；在过去的25年时间里，别克GL8不仅是高端MPV市场的常青树，而且还带动了中国高端MPV的蓬勃发展。在曾经「坐奔驰开宝马」大肆流行的年代，别克GL8是唯一能与豪华大型商务轿车分庭抗礼的车型。以至于有人说

9月5日，蔚来发布第二季度财报：2024年第二季度，蔚来销售新车57373辆，同比增长143.9%，环比增长90.9%；实现汽车销售收入156.79亿元，同比增长118.2%，环比增长87.1%；净亏损50.46亿元，同比下降14.2%，环

客观地说，2024成都车展，合资品牌们的关注度不高，很重要的原因在于，很多合资品牌对待新能源战略的态度，暧昧不清，以至于即便有的合资品牌也有新能源产品推出，但市场认知度依然较低。乘联会数据显示，7月新能源汽车渗透率，中国品牌73.9%，豪华

11.98万元起的MonaM03（以下简称：M03）让小鹏汽车在52分钟里斩获了10000个大定定单；这对于半年才交付5万辆的小鹏汽车而言，MonaM03带来的无疑是泼天富贵。M03定单火爆并非消费者对小鹏品牌认可度一夜之间发生了根本性逆转

成都车展很有意思，它不像北京车展、上海车展那么正襟危坐，更不像重庆车展那么「江湖」，和广州车展倒是几分相似，差异就像粤菜与川菜，都是八代菜系之一，一个力求清淡精细，携几分岭南秀气，一个热衷麻辣鲜香，带一丝蜀地豪情。图片为2023成都车展仅做

近日，乘联会进口车数据出炉：2024年7月进口汽车7万台，同比增长6%，环比6月增15%；作为传统淡季，7月进口车销量呈现双增长非常难得。但1-7月汽车进口40万台，同比下降2%。进口车中，乘用车占据98%的份额，其中轿车又是主力车型，占比

从19:32分站上魏牌发布会舞台，到20:33分说出「在我的心中，对造车，永远有最真诚的、最纯粹的热爱，在这里，我要致敬每一个像长城汽车一样的、怀揣梦想的人，我们不负时代、共赴热爱」，然后在热烈掌声中鞠躬致谢，魏建军演讲时长61分钟。这是魏

近期，二代哈弗H9的关注度非常不错，我们认为主要是两方面原因：一方面，哈弗H9是让中国硬派越野与外资硬派越野车真正竞争的开始；且经过十年的积淀，哈弗H9不仅凭借着不俗的产品力赢得了很好的用户口碑，而且还让中国越野文化得到了快速发展。另一方面

在这个各种定语销量冠军满天飞的时代，终端销量无疑是最真实的数据。最新数据，7月大型MPV终端销量，别克GL8以8942辆的成绩夺冠，丰田赛那、腾势D9则分别以8350辆和8300辆分列第二、三位。这份数据为谁是大型MPV市场销量冠军做出了权

最近看到两则消息，对比起来看，很有意思：一是7月新能源汽车渗透率首次突破50%，达到51.1%；二是在《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（以下简称：措施）中提到，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4

作为比亚迪高端品牌的腾势越来越危险！腾势D9独木支撑品牌局面始终未得到改变；大降价后的新腾势N7，销量稍见起色，又迅速被内卷的市场打回了原形；月销量持续稳定在两位数的腾势N8似乎已经无药可救……高端MPV重量车型别克GL8的插电混动版6月底

长安马自达EZ-6的下线，标志着马自达在中国市场寿终正寝。作为马自达品牌粉丝，且时常因人生第一台车没买马自达而感到无比愧疚的人，在EZ-6下线的那一刻，得到了彻底救赎——那个执着、个性、以小为美、以追求轻松驾驭与操控乐趣的极富魅力的马自达正

近日，在奇瑞品牌粉丝节上，瑞虎8L正式开启预售，共推出四款车型，预售价14.77万元起。瑞虎8L定位5+2座智享大家庭SUV，5+2座12种灵动空间，既保证了每个位置的宽敞舒适性，满足多种出行场景的装载需求。值得一提的是，瑞虎8L还拥有0重

“我估计未来的三个月，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位”，这是比亚迪董事长王传福在3月16日中国电动汽车百人会论坛上的“豪言”。彼时新能源龙头的比亚迪首轮“价格战”打得正酣，而且市场反响热烈。此

新一代哈弗H6发布会上，长城汽车CGO李瑞峰对汽车圈打牌论竞争的“解读”，火了。此前某企业公关负责人说，汽车市场的竞争量力而行，有人牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了就过，不要翻桌子。李瑞峰认为，对这个观点自己举双手赞同，“可是中国汽车品牌

你是不是以为中国新能源汽车渗透率已经妥妥地超过50%了，因为这个“触目惊心”的数据早在4月就被不少媒体长篇累牍地报道了。当然，报道中不乏一些虎狼之词：提前11年完成国家原定的目标、车市里程碑、历史性突破、新能源取代燃油车成定局……而且还有报

无论中国品牌、合资品牌，抑或豪华品牌，想要留在中国汽车市场这张“牌桌”上，新能源成为必选项。相对于中国品牌积极Allin新能源而言，合资品牌们的态度相对淡漠；在新能源汽车渗透率不断攀升的态势下，合资品牌压力剧增。中汽协数据显示，5月国内新能