要说在电气化时代中反应相对迟钝的外资品牌；那么，日系马自达显然位列其中。毕竟，正当各大汽车厂商都在争相涌入到“带电”的车型布局中时，马自达迄今为止却仍没有一款拿得出手的新能源车型出现。好在，意识到现如今电气化时代正以不可阻挡之势涌来之时，马自达也终于觉悟了。这不，与拥有更为深厚的新能源研发底蕴的长安马自达再度展开深度合作之后，马自达也终于有了一款能引发外界关注的新能源车型。而它，便是全新马自达EZ-6！
而得益于马自达EZ-6已在上个月下旬量产下线，且最快有望在本月内正式上市之期的临近；日前已有网友拍到了它实车到店的画面。那么，马自达EZ-6的表现如何？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来先睹为快吧。
外观方面，马自达标志性的“魂动”设计美学依然存在；只不过，变成了新能源车型定位之后，使其在拥有半密闭点矩式盾形进气格栅的同时，又加入了诸多强调科技元素的菱形LED点缀，搭配可发光的LOGO、锐利的头灯和造型立体的前包围，使其兼具了运动感和科幻美感。
车身侧面部分，更为协调的大溜背布局，加之符合主流审美的隐藏式门把手和花瓣状半密闭式轮毂等设计细节，可充分显露其出众的动态美感。
而在新车的尾部，不仅有着类似“燕尾服”的外延“小鸭尾”，还在其基础上加入了可电动升降的扰流尾翼，结合层梯式后包围，使其运动画风得到了完美收尾。此外，新车在启用了全新英文字母LOGO之时，还采用了依然具备双圆孔点缀的贯穿式尾灯，使其尾部的酷炫感也要明显强于现有的马自达燃油车。
视线转向车内，新车也将采用最新的设计语言；且虽然原有标志性的三联表仪表盘没有了，但新启用的全液晶仪表和超大尺寸悬浮式中控屏以及电子挡把的组合，所营造出的科技氛围，也将更为符合其新能源车型的定位。此外，新车还配有AR-HUD以及高通骁龙8155芯片等。
空间方面，与“马6”一样是中型车定位的马自达EZ-6，在长安尖端专业化新能源EPA平台加持下，使其在拥有4921/1890/1485mm车身三围的同时，还有着2895mm的轴距。这让之前马自达燃油车被外界诟病最多的空间问题，已经不会再出现于它的身上。
动力部分，马自达EZ-6会有增程版和纯电版车型可选。前者将搭载1.5L增程器，并匹配最大功率160kW的驱动电机，并有18.99kWh、28.4kWh两种容量的电池组可选；使其分别具备105km与160km两种纯电续航表现形式，且综合最大续航里程可达1100km。而后者，则搭载最大功率190kW的驱动电机，并同样有56.1kWh、68.8kWh两种容量的电池组可选，对应的续航里程分别为480km、600km。此外，由于马自达EZ-6还将采用后置后驱的布局结构，搭配拥有50:50的完美轴荷比的车身以及马自达独具魅力的底盘调校功底，这基本也意味着强调“人马合一”的马自达，在转向新能源车型领域时，也没有忽略这一特色。
那么，各位看官朋友们，马自达EZ-6会是你的菜吗？
