大家好，我是小李。我们以前学车的时候那帮车友呢，他们都有这么一个感觉，就觉得教练车松离合的时候不容易熄火，但是回到家里面开自家的车，一松离合就熄火，一松离合的就是特别容易熄火，感觉没有教练车好开。可是明明大家都已经是按照教练教的方法去慢慢松离合了，怎么还是那么容易熄火？今天小李就来跟大家讲一下这个问题。
实际上不单单是他们感觉教练车更好开，我自己学会车出来后我也感觉教练车更好开。因为在驾校练车的时候，我们经常起步停车起步停车频繁这么操作都很少有松离合熄火的情况，有时候实在是大意了才会熄火。但是我买了一辆车回来之后，经常都是一松离合就熄火，一个不注意就熄火，经常在红绿灯路口起步困难。
以前我也不懂这到底是怎么一回事，现在才明白，不是所有车子它的动力都一样的，我们自己买回来的车，动力可能稍微差一点，然后你你按照开教练车的那个习惯去松离合，那么它就容易熄火。还有就是咱们用车的过程中，还没真正掌握松离合的技巧，导致松离合容易熄火。
离合器的特点就是这样子，前半段离合器比较虚，说人话就是那半段离合器你松了跟没松都是一样的，发动机的动力一点也不会传递到变速箱上面来。所以，咱们松离合的时候，一定要避免被前半段离合器把自己的耐心给耗完了。那你松离合的过程中，你前半段离合器一直慢慢松，等你松到一定程度以后你都失去耐心了，你觉得离合器都松了这么多了，应该松得差不多了，这个时候，你稍微松快一点，它不就熄火了吗？
松离合器的过程是离合片跟发动机动力输出端那个飞轮结合的过程，在结合的过程中，它们会存在一个打滑的现象，我给大家举个例子吧。一个盘子它不停的旋转，那另外一个盘子它是静止的，当这两个盘子相互靠近相互结合的这个过程中，它们之间存在一定的距离对不对？你这个离合器松前半段的过程中，它是在不断的缩短这个距离的过程，那么距离松到一定程度以后，他们相互接触到了，才会有动力传输，但这个时候还会存在一个打滑的现象，一个转得更快，一个转的更慢，只有他们两个使劲的结合在一起以后摩擦力达到最大，他们才能同步旋转，这个时候也就是我们完全松开离合器的状态。
所以我们在松离合器的过程，中前面的1/3你就随便松快一点都无所谓，因为它只是在缩短离合片和发动机飞轮之间的距离。当他们两个相互接触以后，你会感觉到发动机受力有抖动现象，这个时候你就要开始松刹车，但凡你刹车松慢一点，那么发动机都容易熄火。
因为发动机的动力有限，离合器结合过程中，发动机要克服车子静止惯性往前走，但是你又给车子施加了一个力，让他继续静止，那么发动机的负荷会增大更就容易熄火。
很多人松离合器的时候就是被前半段磨掉了耐心了，该快的时候慢，该慢的时候快导致容易熄火。然后就是离合器松到临界点发动机已经受力了，这个时候踩刹车的那个脚又慢了半拍，结果导致发动机被憋熄火。
咱们只要做好上面跟大家说的这两点，记好我跟大家讲的技巧，那么你就不怕松离合会熄火了。
