在新能源这条赛道上，涌现出了很多拥有扎实品质的车企，而广汽埃安新能源便是其中之一。近些年，广汽埃安新能源可以说是动作频频，这不就在前段时间，它旗下的第二代AION V 霸王龙便正式上市了，这台新车相比于现款车型来说，在多方位进行了升级，并且自身的定位也不在是简简单单的紧凑型SUV，而是多了两个字，这两个字便是“智驾”。而目前这台第二代AION V霸王龙的起售价为12.98万元。接下来我们就以入门级的车型为例，看看这台车的表现究竟如何？
在动力方面，这台第二代AION V采用了的是纯电驱动，所以我们先来看看该车在动力方面的表现。在这方面，本次我们体验的这台入门级第二代AION V采用了一台单电机，其电机可以为车辆带来150kW的峰值功率，240N·m的峰值扭矩。从动力数据上来看，第二代AION V在动力方面的表现其实一般般，整体并没有表现出太过强势的样子，但是碍于该车是纯电驱动，所以在开起来的时候，它还是比较畅快的。而在纯电续航方面，入门级的第二代AION V采用了62.27kWh的动力电池，在纯电续航里程方面达到了520KM（CLTC工况），配合400V高压快充平台，仅需0.25小时便可将电量从30%充至80%。大大降低了用户的续航焦虑问题。
再来说到该车的外观设计，在整体的外形上，第二代AION V会给人一种较为大气的感觉，而在前脸部分，其采用了封闭式的格栅设计，并且大灯组也没有采用时下流行的贯穿设计，而是采用了独立式的设计语言，且尺寸方面中规中矩，就是灯组内部的结构给人一种较强的攻击性，乍一看就像是霸王龙的“爪子”一样，而在前包围两侧，第二代AION V也是采用了C字形的黑色装饰件，让其整体的精致程度更上一层楼。
侧身设计上，第二代AION V采用了多种线条进行勾勒，配合锐利的轮毂设计，在视觉效果上还是有一定运动质感的，同时在车顶上方，该车也是配备了行李架设计，对于那些喜欢露营外出的朋友而言，这个设计的实用性还是蛮大的。至于车尾部分，第二代AION V的设计就比较简洁了，其尾灯组也是独立式的设计，而且还是竖置的设计语言，内部的结构与大灯组有着异曲同工之妙，有一种前后呼应的感觉，而尾灯组中间AION的标识也是彰显出该车的身份。
第二代AION V在内饰方面最为显眼的我想就是这块14.6英寸的悬浮式显示屏幕，而且这块屏幕的质感表现不错，其周边并没有显眼的黑边。不过由于本次我们体验的是入门级的车型，而入门级的第二代AION V并没有配备全景天窗，因此在车内还是有一些压抑感的，所幸问题不大，因为在智能化配置方面，即使是入门级的第二代AION V，其也配备了GPS导航和导航路况信息展示以及手机互联功能/4G车联网/语音AI助手等等，满足大家的日常所需也没有什么问题。
至于乘坐空间方面，第二代AION V的长宽高分别为4605/1854/1686毫米，轴距为2775毫米，因此在车内的空间上，它还是有所保障的。就以小编身高1.76米为例，在其后排的腿部空间有着接近2拳的距离，可以轻松的把腿翘起来，而且其第一排座椅和第二排座椅均可以完全放平，从而形成一张类似于大床一样的舒享空间，让用户在带着家人野外露营的时候也能拥有一个舒适的休息环境。
结言
“全球新经典，埃安霸王龙”。通过上述的分析来看，这台第二代AION V的表现还是不错的，虽然本次我们体验的只是一台入门级的车型，但是其在乘坐空间和动力续航上也足以满足大部分消费者的日常用车所需，而且在定价方面，第二代AION V也比较亲民，因此就产品力而言，第二代AION V还是比较带劲的。
