看起来棒极了，尤其是双色饰面
舒适且性能卓越的日常驾驶
无论如何驾驶，都非常省油
缺点
后排腿部空间受限
与性能较弱的版本相比，性能并无提升
较高的靴唇限制了进入
你不得不佩服丰田在设计上的勇气和自信：正当我们都习惯了原版 C-HR 明显怪异的造型时，新款车型的出现，让我们更加疑惑“那到底是什么？”。
您总是很难将 C-HR 称为一款外观端庄的 SUV，而新款车型更低、更具棱角的造型让这一说法更加模糊。
丰田 C-HR GR SPORT：发动机2.0 升四缸汽油混合动力发动机功率145kW/190Nm变速箱CVT、AWD油耗4.5l/100km（3P-WLTP）价格55,990 澳元。
然后你会看到这里展示的 GR Sport 车型。让我们立即澄清一件事：是的，GR 是丰田的运动品牌，而 C-HR Sport 绝对不是运动品牌。
你看，关键就在于其名称末尾的“Sport”字样；它类似于在性能品牌名称末尾添加“Line”的老把戏（想想宝马的 M-Line 或现代的 N-Line），用来表示不太热门的汽车，它们看起来有点像真正热门的汽车，但在额外性能方面并没有提供太多帮助。
因此，虽然在车型名称前面加上“ GR” （这是一个巧妙的小技巧）意味着它是一款真正的运动型汽车（ GR Corolla或GR Yaris），但当它位于车型名称后面并在组合中添加“Sport”（Yaris Cross GR Sport）时，它基本上只是一种装扮工作。
只是……C-HR 确实打破了这种模式。某种程度上。
您会看到，虽然标准 C-HR 系列配备 103kW/142Nm 1.8 升汽油混合动力发动机来驱动前轮，但 GR Sport 实际上配备了完全不同的动力系统：145kW/190Nm 2.0 升汽油混合动力发动机来驱动四个车轮。
但这基本上只是新西兰车型系列的一个怪癖，因为 C-HR 在海外有更广泛的车型系列提供多种动力系统，欧洲规格 GR Sport 配备更强大的插电式混合动力版本，以及配备 2.0 升发动机的 FWD 车型。
让我们立即明确一件事：是的，GR 是丰田的运动品牌，而 C-HR Sport 绝对不是运动品牌。
不管怎样，40kW 左右的提升听起来令人印象深刻，但增加 AWD（而事实上它仍然只有 145kW）意味着 C-HR 的 GR Sport 版本驾驶起来感觉非常像低配的 1.8 升汽车。
然而，虽然这听起来像是我在批评 GR Sport，但事实并非如此，因为普通的 C-HR 实际上驾驶起来很棒，尤其是增加了特殊的丰田混合动力黑魔法，即使你不费吹灰之力，它也变得异常节俭。
这当然也适用于 GR Sport，因为尽管它拥有更大的发动机和 AWD，但它的 3P-WLTP 综合油耗仅比 1.8 升 FWD 入门级 C-HR GX 高 0.1L/100km。后者为 4.5L/100km，而后者为 4.4L。
然而，它如何实现这一目标并没有什么秘密，就像许多现代 AWD 混合动力车一样，丰田的“E-Four”AWD 系统基本上只是后轴上的一个额外电动机，因此不需要复杂的、增加重量的机械连接，只需要更多的电动运行。
这意味着，对于一款没有插头的汽车来说，其纯电动运行量令人惊讶，而且按照传统的丰田混合动力方式，C-HR 实际上并不太在意你如何驾驶它，而只会返回接近甚至低于官方声明的电量。
即使基础款的 GX C-HR 也配备齐全，令人印象深刻，而 GR Sport 几乎可以满足所有要求。
在日常驾驶中，GR Sport 的感觉与动力较弱的前轮驱动兄弟车型非常相似，但将其置于运动模式确实会让它精神抖擞，对油门输入的响应略微更积极。不过，这都是渐进式的。
因此，虽然性能和经济性与 FWD 汽车非常相似，但 GR Sport 的一个明显差异在于其所搭载的标准装备数量和内饰所用材料的质量。
即使是基础款的 GX C-HR 也配备得非常齐全，而 GR Sport 几乎囊括了所有配置，包括带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的九扬声器 JBL 音响系统、语音识别、无线电话充电、电动可调（驾驶员 8 向、乘客 6 向）GR 品牌合成皮革和绒面加热运动座椅、合成皮革加热方向盘、平视显示器、双区气候控制、12.3 英寸大型信息娱乐触摸屏、电动尾门、四周的 LED 灯和 19 英寸合金轮毂，仅举几例。
丰田还配备了全套安全和驾驶辅助系统，这些系统在 C-HR 中的调校令人印象深刻，几乎没有任何烦扰，也不会对日常驾驶造成任何困扰。
当然，如果您要花 55,990 澳元购买一辆配备齐全的小型 SUV，那么不多花 1000 澳元买双色漆面就太愚蠢了。
以前，这仅仅是车顶，而新款 C-HR 现在将其扩大到包括后 C 柱、后护板，甚至整个车尾。它看起来很棒，尤其是在我们测试车的红色底色下，突出了 C-HR 激进的棱角分明的设计。
C-HR 的设计可能很大胆，但整体性却非常出色。选择明亮的颜色（采用双色饰面）会显得狂野，选择灰色或黑色会显得保守。几乎。
再加上令人印象深刻的驾驶体验、可预测的操控性和非常高的技术水平，您确实拥有了一款非常引人注目的小型 SUV。或者它是掀背车？还是别的什么？不过这真的不重要，因为无论哪种方式，它都非常好。
丰田 C-HR GR Sport 的主要统计数据是什么？
虽然 C-HR 系列的其他车型都配备了 1.8 升混合动力 FWD 动力系统，但 GR Sport 车型配备了更强大的 145kW/190Nm 2.0 升汽油混合动力系统。由于增加了后置电动机，GR Sport 还获得了 AWD 功能。
丰田 C-HR GR Sport 效率高吗？
这是一款丰田混合动力车，所以它当然很高效。C-HR GR Sport 的综合油耗为 4.5L/100km（3P-WLTP），仅比 1.8 升 FWD 入门级 C-HR GX 高 0.1L/100km，在现实世界的日常使用中，几乎很容易看到这样的数字（甚至更低）。
丰田 C-HR GR Sport 驾驶起来好吗？
就像驾驶卡罗拉总是能给人带来惊喜一样，C-HR 在蜿蜒的道路上也表现出色，具有可预测、沉稳的操控性和舒适的乘坐体验。它在城里也非常舒适，很容易驾驭。同样，这是一辆丰田车，所以它的表现正如你所期望的那样。
丰田 C-HR GR Sport 实用吗？
虽然 C-HR 的流线型、棱角分明的外观可能会让您觉得它有点拥挤和不实用，但事实并非如此。最大的问题是后排腿部空间相对狭小，但这是丰田所有小型 SUV 的缺点，包括 Yaris Cross 和 Corolla Cross。
我们喜欢丰田 C-HR GR Sport 的哪些方面？
它看起来棒极了。它身上所有棱角分明的设计都很大胆，但效果非常好，让 C-HR 超越了小型 SUV 细分市场的平庸。而且由于它本质上是一款卡罗拉，因此它的驾驶、操控和乘坐体验也非常好。
我们对丰田 C-HR GR Sport 有哪些不满？
虽然它消耗的燃油并不比标准 FWD C-HR 多很多，但它在性能方面也没有提供任何额外的优势。另外，这并不是对 GR Sport 的真正批评，但它不是一款全脂 GR 车型，配备了让 GR Yaris 和 GR Corolla 如此出色的小型三缸发动机。来吧，丰田，给我们一个真正的 GR C-HR。这可能是很多字母随机组合在一起，但最终的汽车会很棒……
丰田 C-HR GR Sport 适合什么样的人？
想要一辆小型 SUV，但又不想被困在平淡无奇的四轮箱子里。诚然，小型 SUV 领域也有一些有趣的选择，但 C-HR 提供了一些非常独特的外观，并具有久经考验且备受推崇的底盘优势。
