比亚迪方程豹豹5自推出以来，就以其在越野领域的突破而受到广泛关注。在上市之初，无论是油耗还是性能，都经过了越野爱好者的严格测试，一度成为市场上的热门车型。然而，随着同类车型的不断涌现，豹5的关注度有所下降。最近，比亚迪对方程豹豹5的价格进行了调整，全系官方降价5万，说好“不卷”了但转身就背刺整个车圈，不过这对消费者而言是大好的消息，接下来我们就来看看降价后的车型是否值得购买？
豹5的降价策略背后，主要原因是其销量未能达到预期目标。与王朝和海洋系列相比，豹5的销量显得较为疲软。据统计，上半年豹5的累计销量仅为18283辆，而近三个月的销量更是下滑到不足3000辆。与此同时，长城汽车旗下的坦克品牌在同一时间段内的累计销量已经达到了11.6万辆，显示出强劲的市场竞争力。由此可见，豹5所面临的挑战可能包括激烈的市场竞争。
而在此次大降价后，豹5将对部分车型构成降维打击，从车型的定位来看，豹5拥有中型SUV的定位，其车身尺寸为4890*1970*192mm，轴距则为2800mm，在降价之后，将对定位为紧凑型SUV的坦克300带来强烈冲击，无论是乘坐舒适度还是车内的空间表现，豹5都拥有绝对的竞争优势。
在外观方面，豹5在外观设计上确实很好地体现了“豹力美学”设计理念。前脸采用了全闭合式设计，中网与大灯融为一体，LOGO的位置也凸显了车辆的身份。此外，前包围的银色装饰和独特的圆灯方盒设计呈现出强烈的复古气息，下包围粗壮的杠体和上扬的底部护板也让豹5在外观上更显硬派。
整车的侧面设计延续了硬朗的方盒子风格，连带外后视镜也采用了方形设计，彰显了其硬派越野的特点。在门把手的设计上依旧保持传统的机械式样，车辆的前后轮眉和防擦板则采用双层黑色设计，增强了其越野防护性能。在车尾部分，宽体车身的设计得到了充分展现，双尾灯以竖排结构排列，增添了一丝现代感。尾箱上标配了外挂式备胎，同时整车前后还装备了拖车钩，为越野时的牵引和救援提供了便利。
车内的内饰设计融合了科技与豪华，并借鉴了类似“锁扣”的设计元素，内饰的配色方案在视觉上营造出强烈的张力和丰富的层次感。换挡杆区域的设计较为科幻，配备了可升降的功能和精致的按键设计。中控内部配备FiLink智联系统，车机内除了GPS、多媒体播放和蓝牙连接功能外，还集成了车联网和5G连接，并支持面部识别和语音控制功能。在高配车型中，还特别引入了3D控车功能，全系车型也配备了FiPilot辅助驾驶系统，具备L2级别的辅助功能，能够提供全方位的预警和主动安全防护措施，确保驾驶的安全性和舒适性。
豹5配备了1.5T的插电混合动力系统，综合功率达到了505kW，同时提供了760N·m的峰值扭矩。在电池配置上，车辆搭载了31.8kWh容量的电池组，在CLTC工况下能够实现125km的纯电续航里程，而综合续航里程更是达到了1200km。豹5采用了非承载式车身设计，并应用了CTC一体化技术，降低车身重心的同时也增强了底盘的刚性，在插电混合动力模式下，整车的WLTC油耗仅为1.81L/100km，这一表现有效解决了传统硬派越野车型油耗较高的问题，实现了高性能与低油耗的平衡。
豹5全系均基于DMO超混越野平台打造，拥有毫秒级响应的电动四驱系统，在车辆遇到打滑情况时，能迅速感知并适应路面附着力的变化，通过高效的轮间动力分配，帮助车辆快速摆脱困境。豹5的顶配版本还配备了云辇-P液压悬架系统，并支持阻尼的软硬度和车身高度的调节，进一步提升了车辆的越野能力。
总结：
从以上信息来看，豹5本身的产品竞争力较为充足，此次降价无疑会大幅提升整体性价比，不过在即将到来的销售旺季中，如果豹5的销量出现回暖，后期比亚迪的优惠力度可能会回升，因此大家应该根据自身的需求和预算来决定是否购买。
