道路上的花朵盛开 - 超过 400 匹马，价格无与伦比
435 匹马的价格不到 43,000 欧元？就 MG4 XPower 而言，这已成为现实。但增加的动力是否充分发挥了这款电动汽车从一开始就展现出的底盘潜力？
外观保持不变。通过实际制动盘的橙色盖，您可以轻松识别顶级 MG4 XPower 装备。 345毫米盘无需人工放大，百公里制动距离为33.9米。在运动驾驶中，必须重视制动踏板的调节以及回收盘和钢盘之间的平稳过渡。然而，当我们在没有太多冷却机会的情况下连续多次急刹车时，我们感觉它们的性能略有下降。
额外的引擎，额外的动力
XPower 与其他产品的区别在于前轴上装有电动机。后部提供 170 kW（231 hp）的功率并负责主驱动，而前部则在需要 150 kW（204 hp）输出的情况下连接。也就是说，例如，当你想享受3.8秒加速到100公里/小时时，这将让你的口袋里装上许多倍昂贵的运动员。
然而，MG4 XPower 无法将这些优势转移到弯道上，从驾驶座上看，它似乎并不比普通 MG4 更出色。这并不是侮辱，因为底座提供了很好的操控性，但如果我们谈论的是掀背车，它需要更多的调整。由于前置电动机的重量，前轮的悬架得到了加强，后轮也没有未经修改。除了加固之外，电子后差速锁也首次出现在这里。
真正的热电动汽车？
正因为如此，后轴可以更有效地将动力传递到路面，但如果你想攻击弯道，它就会变得缺乏。前置电动机在十分之二秒内连接，但实际上是全功率的。这就是为什么你必须非常适当地使用油门，这样前轮才不会突然让你陷入转向不足。您需要非常小心气体的第二个原因是 ESP 设置。
即使在宣布它关闭之后，它实际上并没有关闭，并且在一瞬间它实际上会以几秒钟的性能限制来切断您的连接。在直线上，您将成为道路之王，但在弯道上则需要更多乐趣。此外，235/45 普利司通 Turanza 轮胎的宽度不足以提供与性能负载相匹配的机械抓地力。
对于每一天
XPower 应该被视为四轮驱动的 MG4。这并没有对能耗产生负面影响，综合交通流量平均为每 100 公里 18 千瓦时。较低的价格和重量是通过使用较小的 64 kWh 电池实现的，根据制造商的说法，每次充电应该足以行驶不到 400 公里。我们已经接近数字 360，这仍然是一个不错的值。充电功率为142千瓦。
XPower还带来了丰富的设备，例如前排座椅加热、360度摄像头、先进的安全系统和小工具，例如Vehicle 2 Load功能，即可以直接从汽车电池为外部设备供电。借助雪地模式，即使在湿滑的冬季道路上，四轮驱动也能让您继续前行。
价格炸弹
MG4 XPower 的促销价为 43,200 欧元，可以相对轻松地弥补一些缺陷。然而，如果你期待这款车的掀背车能够与这一新细分市场的韩国代表竞争，那么那里绝对没有乐趣。也就是说，如果您的首要任务不是在现场冲刺时摧毁昂贵许多倍的高级豪华轿车司机的自尊心。
