三言科技消息，今日各大车企相继发布了7月销量数据，如下表（部分车企）。
同比增长占主导
环比下滑较明显
从同比数据来看，上述车企几乎都实现了同比增长，最高增幅是赛力斯，说明整个新能源市场的活力旺盛。
埃安和长城同比降幅较大，分别为21.7%、16.32%。
不过环比来看，7月有近10家车企相比6月销量有所下滑或保持不变。
极氪和上汽新能源环比下滑最多，分别为22%、24%。
乘联分会分析指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。再加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，均让“以价换量”效果呈减弱走势。此外，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企减少销量预期，改善价格影响因素，车市进入平缓期。
理想仍位居新势力榜首
赛力斯7月同比增长高达850%
小鹏同比仅增1%
再来看看具体数据。
在绝对销量上，比亚迪一骑绝尘，7月销量破30万。
国内新势力方面，销量数据位于头部的有理想汽车、赛力斯、蔚来。
其中，理想汽车在新势力中销量超5万台，位居第一，并且增速近五成，稳坐头把交椅。
赛力斯增速最为迅猛，且单月销量稳定在4万以上，与理想的差距在缩小。
赛力斯新能源汽车7月销量42176辆，同比增长508.25%。其中，赛力斯汽车的7月销量为40288辆，同比增长850.19%。
蔚来汽车7月销量突破2万台，但是环比稍有下降；从今年累计交付来看，同比增长超四成。
小鹏汽车、哪吒汽车、小米汽车的7月销量数据相对位于新势力中的腰部。
其中，7月小鹏汽车交付破万，相比之前遭遇的困境有所缓解，但是同比仅增长1%，压力仍然存在。
而哪吒汽车7月销量数据持续看好，凭借其哪吒L热卖，7月销量超过1万台达到11015台，有望继续创造佳绩。
小米汽车同样保持良好状态，官方已经宣布提前一个月完成年交付目标。7月交付量破万，并且预计8月也将持续破万。如此看来，小米汽车今年冲刺12万交付量的目标有较大希望完成。
传统车企子品牌表现不错
传统车企的子品牌方面，吉利旗下的领克和极氪销量数据表现不错。极氪汽车7月交付1.5万台，官方称品牌累计交付已经超过30万台，增长势头较高。
不过，上汽的智己汽车和东风旗下岚图汽车7月销量位于底部，两个品牌7月均交付6000余台，不分伯仲。不过，值得一提的是智己汽车7月同比增长达到249%，有望于下半年取得更好成绩。
传统车企以及合资品牌方面，在目前公布了销量数据的车企中，比亚迪一如既往地蝉联第一，7月乘用车销售达到340799辆，同比增长30.5%。吉利汽车以15.1万位居第二；一汽丰田7月交付7万余台，上汽通用零售销量4.5万，但新能源汽车零售销量仅7901辆；北汽新能源销量只有一万出头。
如果单纯看新能源汽车销量，长城汽车7月售出2.41万，不及理想和赛力斯，仅略超越领克和蔚来。但如果将领克和极氪算作吉利旗下品牌一同对比，长城汽车的新能源销量已被吉利超越。长城总销量虽然达到9.13万辆，但同比下降16.32%。
整体来看，7月新势力品牌销量数据中，理想汽车在销量和增速上实力都很强劲；不过，赛力斯或成为最有可能超越理想汽车的车企，销量紧随其后，增速已经大幅超越。
同时，7月很多传统车企推出的子品牌表现都不错，已经开始有实力与其他新势力分庭抗礼。
