“美国（企业）都在努力把端到端做好，回到国内发现大家都在吵架，吵什么？吵周销量榜。”
蔚来创始人、董事长、CEO李斌公开抵制周销量榜的声音还未散去，7月30日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏就再次对周销量榜发声反对，同时公布了自家智驾产品最新进展。
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏
在美国测试过特斯拉FSD与Waymo自动驾驶后，何小鹏认为，2024年，智能驾驶的拐点已经到来，在AI引领下的新科技浪潮包括4大全新方向：芯片、大模型、无人驾驶、机器人。“这4个方向，小鹏汽车都会进入。”何小鹏表态。
具体到智能驾驶方面，小鹏汽车是国内首个、全球唯二实现端到端大模型量产落地的车企。“今年小鹏汽车在AI上的投入有35亿元，我们的算力储备是中国整车厂里最大的算力储备，目前已具备2.51 EFLOPS最大AI算力储备。”
“7月30日对小鹏汽车是一个非常重要的节点，在这一天，XNGP全面升级从‘全国都能开’进入到‘全国都好用’的阶段。”何小鹏表示。
如何实现“全国都好用”？小鹏汽车设定了三个标准：不限城市、不限路线、不限路况。
不限城市，指的是XNGP覆盖范围扩大至全国所有城市，真正摆脱高精地图束缚，将高阶智驾引入端到端大模型时代。
XNGP早在今年年初已具备“全国都能开”的能力，“但把自己没验证过的东西留给用户是不行的”。为了确保智驾的安全性，小鹏汽车在半年时间内，投入大量资金，“跑了2595个城市，进行了56万公里实车测试。”目前，XNGP是行业唯一实车测试验证超2595个城市（含中国地级市及县级市区域），累计测试里程超756万公里的智驾系统。
不限路线，指的是XNGP可应用于国内所有公开道路，“能导航的地方，就能AI智驾”。
在XNGP的最新公测版本中，AI代驾已经能够自动通过ETC收费站。“预计到2024年第四季度，XNGP将做到‘门到门的智能驾驶’，打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路在内的智驾‘断点’。”
不限路况，指的是XNGP可适应包括掉头、环岛及狭窄小路等在内的复杂路况，成为首个复杂路况全覆盖的AI智驾。
以往基于规则代码的智能驾驶辅助系统，面对环岛、掉头等复杂场景，只能通过工程师大量编写相应的规则代码来“预先适应”，且通过率极低。而在已量产上车的端到端大模型赋能下，XNGP有效增强了“脑补”学习能力，可实现“边看边开”，面对复杂多变的环岛、掉头场景，都能够实时应对。
在“全国都好用”的三大标准之上，小鹏汽车还进一步界定了中国智驾的不同阶段：
第一阶段为：只开放个别高精地图覆盖的城市。开放个别选定城市&路线：城市快速路及部分主干道。去高精地图阶段一：红绿灯直行（标准路况）。
第二阶段为：开放绝大部分无高精地图覆盖的城市。开放官方选定路线：所有城市主干道。去高精地图阶段二：红绿灯转弯（日常路况）。
第三阶段为：开放全国所有城市。开放所有公开道路。端到端大模型阶段：环岛/掉头（复杂路况）。
何小鹏表示，小鹏汽车的智驾处于“全国都好用”的第一阶段，预计2024年第四季度实现“全国都好用”第二阶段的能力，到2025年底至2026年初，将大幅减少用户的安全接管与效率接管次数，提升用户体验的流畅度，从而实现用户“爱用”。
在公布智驾领域规划的同时，小鹏汽车还宣布AI天玑系统XOS 5.2.0版本带来484 项功能升级，兼顾智驾、生态互联与智能座舱，以全新九大功能更新，实现用户体验提升的“多点开花”。本次更新自7月30日即刻推送至中国用户，8月15日全量推送至海外用户。
小鹏汽车智能体验总监于桐介绍，本次更新在带来XNGP史上最大升级、实现“全国都好用”外，还新增了行业首个“摄像头感知离车泊入”功能，以及海内外公测用户好评如潮的“100m循迹倒车”功能。
智能化领域的领先，已经为小鹏汽车吸引了国际巨头的青睐。7月22日，小鹏汽车和大众汽车集团正式签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方基于联合开发的电子电气架构的首款车型，预计在未来 24个月内量产落地。伴随着小鹏汽车和大众汽车集团的合作步步深入，小鹏汽车国际化2.0战略也在不断加速，截至目前小鹏汽车已进入全球30个国家和地区，包括欧洲、中东、亚太、非洲、拉美等。
