购买电动汽车的用户越来越多，今年4月份汽车的渗透率首次超过了燃油车，这也代表电动汽车的优势确实很多。
但身边总会有部分小伙伴觉得电动汽车不值得购买，最主要的原因就是后期维护保养，或者更换电池的成本很高。一旦电池损坏，那么维修费用将轻松覆盖之前所省下的预算。
确电池的成本确实几乎占到整车40%左右，小伙伴们有这样的顾虑也是情理之中，所以很多小伙伴选择日系的油电混动系统，觉得电池容量较小，即使后期更换，维修费用也不会太高。事实真的是这样吗？
近期有小伙伴更换了丰田雷凌的锂电池，产生的费用令人想象不到。
丰田雷凌这款新车给我们的最大感受就是产品稳定性非常不错，而且双擎系统比较成熟。但即使动力系统再成熟，也不可能保证完美无缺。
这位小伙伴的新车电脑提示混动系统出现了故障，电池电路也一并出现了问题，整个维修保养费用我们不去过多讨论，毕竟涉及大量的工时，但电池价格（含总成）居然高达19,268元。说实话，这个价格刷新了我对油电混动电池的概念。
主要是雷凌双擎所搭载的电池只有一度电，而且是三元锂电池。在我的印象中，也就是1000元左右。
众所周知，丰田旗下绝大部分双擎车基本只有1-2度的电池。但可别小瞧了这一度电池，丰田之所以将电池容量设置得这么小，绝对不是为了降低成本，因为采用的高倍率放充电的锂电池，具有快速充放电优势，而且钴元素含量非常高，能够带来更小的体积，但同时成本也非常高。这种结构注定电池必须要做到快充快放，所以相对来说，电池的故障率其实并不算低。
看到这里一定会有小伙伴表示，即使电池偏贵一些也没有问题，因为丰田对电池是终身质保的。事实上，电池终身质保是有条件的，首先对每年行驶的里程有要求，而且汽车电池8年之内没有更换过才可以进行更换，还必须是首任车主。符合上述三点条件才能实现终身质保，所以事情并没有我们想象得那么简单。
了解雷凌的小伙伴应该知道，雷凌一开始并非用的三元锂电池，而是镍钴氢电池。根据不少车主爆料，三元锂电池的价格其实是降了，而原先镍氢电池更换一次的电池成本（含总成）就达到了2.1万元，所以不管购买的是丰田双擎系统还是本田的油电混动系统，其实电池价格都不会便宜。
不管购买的是电动汽车还是油电混动新车，严格意义上来说，后期电池的更换费用都不低。所以越靠后的用户其实越受益，因为质量的可靠性将会变得越来越好，所以进入电车时代，没必要非要迷恋丰田，本田了。
