C919飞机是我国自行研制的首款按照国际标准的中程干线客机，这种飞机由于性能优秀，并且十分可靠，一经推出便大受欢迎。目前，该型号飞机已经商业运行一年多有余，截止2024年2月20日，C919大型客机订单（量）达1201架，是一款非常受欢迎的大型客机。
于是在这种情况下，很多朋友就也许会有这样的畅想，那么C919客机能否出口给朝鲜、伊朗等与我们比较友好的国家进行商业运行呢？客观上说，这确实是一个非常不错的提议，但是实际上却很难。
难道是朝鲜没有需求吗？答案当然是否定的。朝鲜的高丽航空民航机队很多都还是苏联时期的老旧飞机，主要包括2架安-148飞机、4架安-24飞机、4架伊尔-62飞机、3架伊尔-76飞机、4架图-154飞机等，这些飞机已经相当老旧，其中最老的安-24飞机已经服役了半个世纪。并且，这些苏系客机很多在俄罗斯本国都已经大量退役了，朝方即便是想要进行维修保养也难度很大，因此，朝民航业确实是非常需要新型客机的。
不过，我们却不能将C919出口朝方，原因也很简单，那就是美国不让。目前。C010上搭载了不少美国企业研制的零部件，如该型号飞机的电源系统、应急电力系统、防火系统等就来自美国的美国联合技术航空系统公司。该飞机的电传飞控系统来自总部设立在美国新泽西州的霍尼韦尔公司。尤其值得注意的是，由法国SNECMA公司和美国GE公司联合成立的cfm公司，则是C919的发动机供应商。
而美国之所以愿意出口给我们这么多先进的技术和设备，当然不是出于好心，而是看中了C919的巨大潜力，因此要赚取巨额利润而已。而即便是如此，美国在进行技术出口的时候也是扭扭捏捏，还带有了大量的附加条件，其中之一，就是不能将这些技术出口给与美国不友好的国家，如朝鲜，伊朗等。随着俄乌战争的爆发，这个国家名单之中还加上了俄罗斯的名字。
因此，我们的飞机既然用了美国人的零部件和技术，那么就需要遵守相应的规则，这其实也是我国尊重商业规则的契约精神的体现。不过，C919使用了美国零部件，也为我们打开美西方的市场提供了很大的机会。如美国通用动力旗下的通用电气航空服务公司就已经一口气买了20架C919，这也算是一种“失之东隅收之桑榆”吧。
