国家关系的冲突，必然会映射到经贸领域的交流中，这句话放在中国和菲律宾的关系上，可谓是体现得淋漓尽致。中国退出了菲律宾的三个铁路项目，直接导致该项目搁浅了两年，至今没有投资人愿意接盘。马科斯政府呼吁美国日本甚至印度接盘，几个月过去了，后者都是“已读不回”。
中国退出菲铁路项目
此前，一直有消息称，中国退出了菲律宾境内的多个铁路项目，对此中国官方一直没有进行正面回应，这次菲律宾方面自己也承认了。日媒在7月29日报道称，菲律宾军事基地改造和发展局局长德尔芬·洛伦扎纳公开承认，中国人退出了包括苏比克-克拉克铁路在内三个铁路项目的投资。现在菲方尝试跟日本和美国政府，以及有关的美日企业开展接触和谈判，6月份的时候，菲方还派出了经济代表团访问日本，寻求日本接盘菲国内铁路项目。
不过让菲律宾人非常遗憾的是，直到目前无论是美国还是日本，都对此“已读不回”，均为对这些项目表示兴趣。
美日开出的“空头支票”
菲律宾政府对美国日本的期待并不是没有原因的，虽然美日不是南海地区国家，但是他们对东南亚的影响力，比中国有过之而无不及，不少东盟国家是美国的盟友，在经济上也十分依赖美国以及日本的援助和投资。
比如菲律宾，在过去就长期接受日本捐助的退役海警船，马科斯政府上台后，中菲关系越来越差，日本对菲律宾的资助也越来越积极。
三个月前，美日菲三国领导人在华盛顿举行了首次三边峰会，当时拜登总统和岸田文雄首相承诺，将对菲律宾吕宋经济走廊开展“实际投资”。
按照菲律宾方面天真的想法，未来5年到10年的时间里，他们可能会获得来自美日的1000亿美元投资协议。当然了，这些目前来看都是菲律宾的一厢情愿。
菲律宾撞了南墙才知道回头
就像仁爱礁问题一样，直到中国出手教训菲方人员，眼看冲突要变成战争，菲律宾才急忙偃旗息鼓。
随后，中菲签署了书面协议，中方允许菲律宾补给坐滩舰，但是必须提前报备，现场检查没有建筑材料才能放行。
这次菲律宾国内铁路项目搁浅，也是同样的道理。中国不投资，有谁会投资这个武装叛乱都没有平定，隔三差五出现绑架外国人的国家呢？
这样的生意，不说血本无归，起码也是需要以10年为单位才能收回成本的。
这也是为什么，美国和日本这样的国家，对于投资菲律宾没啥兴趣，对于这些政党轮替的国家来说，长期投资这种事儿，保不齐就变成了对手的加分项。
值得一提的是，根据前任菲律宾财政部长本杰明·迪奥克诺的说法，菲律宾也曾考虑与印度的替代融资交易，不过没有下文了。都把主意打到印度头上了，可想而知马科斯政府有多么走投无路了，但是这又怪得了谁呢？
