刚刚，#贾跃亭点评小米汽车#这一话题登上微博热搜榜，引发业界创业者和网友的广泛关注。
4月1日下午，FF创始人贾跃亭在微博发文称，小米汽车的首次发布非常成功，执行力和营销能力也值得点赞。但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
贾跃亭认为，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
截止发稿之前，小米汽车公司和雷军还未作出任何回应。
以下是贾跃亭微博全文：
小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。
小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行;只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经“只有涌现出一个又一个伟大企业家和冒险家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人;
只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者;只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。
01
2024 车企悲欢并不相通
2024年，中国车企的悲欢并不相通。身在国外的贾跃亭，此刻的心情则可能更加复杂。
自2014年宣布造车以来，贾跃亭坚持10年，烧光30亿美元（约合人民币219亿元），最终只交付了11辆FF91，据说其中一辆车主，还是他自己。
今年1月31日，法拉第未来( Faraday Future，简称FF )因拖欠12.7万美元（约合人民币 91.7 万元）的房租，被圣何塞办公室房东告上了法庭。2月，位于洛杉矶的FF总部办公室，同样因未缴纳9.1万美元（约合66万元人民币）的房租、税款，面临指控。2月4日，贾跃亭在国内新增一条恢复执行信息，执行标的为2.41亿元。2月8日，FF向摩根·弗里曼创办的Motev交付FF 91 2.0，后者是一家豪华车队服务商，主要客户是明星名人，FF将“服务全球塔尖用户”。
据说，法拉第未来还和来自中国的汽车供应链探讨战略合作，“FF将提供其他主机厂提供不了的价值”。
3月5日，FF创始人贾跃亭在微博发文表示，经过长期的调查取证和准备，FF今天正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。
贾跃亭称，请求法院判令丁磊、华人运通和高合汽车赔偿FF的巨额商业损失，立即停止使用涉案商业机密，停止生产和销售涉嫌侵权的产品，并立即停止所指控的不正当竞争行为。
博主分析贾跃亭在在高合汽车“停摆期间”起诉丁磊的逻辑是：趁你病要你命。
或许，正是由于贾跃亭与高合汽车的知识产权纠纷，才刺激他选择此时站出来批评小米汽车的“山寨”。
02
小米汽车：俺什么都没听到，先卖车！
据小米汽车官方消息，在小米汽车发布会后，小米SU7 4分钟大定破万，7分钟大定破2万，上市27分钟大定5万台。小米SU7上市24小时大定突破88898台。
从官方公布的“大定”成绩来看，小米汽车「首战即决战」，打了一场胜仗。而这个成绩，大多同行一般需要半年时间才能实现。
3月30日，在SU7上市后的首个周末，实地走访多家上海小米汽车门店看到，几乎所有门店的都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”
浦东新区世纪汇门店的工作人员表示，现场主要还是试驾、体验的多，但现场下单的人数并不多，“这和汽车消费的性质有关，一般人需要考虑2-3周时间才会决定买不买，除非本来就是小米的铁杆粉丝。”
据了解，小米汽车上市开售后风头不减，部分SU7最晚可能要排队到半年后交付。
3月31日晚，小米集团董事长雷军发布微博称，小米SU7创始版定购过程中，官方识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将在4月1日开启第二轮惊喜追加开售。
03
真正的商战才刚开始
2024年的汽车圈注定不会太平。
小米汽车的入场，无疑如一枚超级火箭炮，直接将火力朝造车新势力们的脑门砸。同行中，有些惊恐，释放了浓厚的防备意识，甚至已经开始“使绊子”了。当然，也有企业在冷静观察后，解除了警戒，开始反思和学习。
小米汽车卖爆后，各种负面消息也纷至沓来。
近期，凯迪拉克官方小红书账号发文预热新车“傲歌”，连发多张“椰树椰汁”风格的海报，标题为“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”。
其中提到“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了；对不起，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好。”相关内容引发热议，被指暗讽小米SU7。
3月31日，小米汽车副总裁李肖爽发文称，近期我们发现，不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，有一些不怀好意的人一直在挑弄是非。同时，我们还发现，有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。这些行为，实在令人不齿。我们已初步掌握部分证据，将坚决追究其法律责任。
对于小米汽车来说，真正的商战才刚开始。
后面的价格战、产品升级战、营销战、渠道战、客户体验战、人才战、供应链战，一场都不会少。
这一幕很像电视剧《繁花》那样，台面之上，“三羊”的逆袭靠产品、口碑、供应链、渠道。而台面之下，宝总的则需要把很多精力放在如何搞定虎视眈眈的“搅局者”（高仿小厂商麻老板）。
或许，台面下的你死我活，才是最朴实的商业实战。
写在最后
关于跃亭点评小米汽车。有网友认为，对比很清晰，贾跃亭造车花了500多亿还没量产，雷军只用100多亿就搞定了。
当然也有网友认为，造车毕竟是一个以技术、人才及规模效应著称的产业，与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的大牌车企相比，我国的一些互联网造车新势力还需慢慢积累和沉淀。
对此，你怎么看？
