作为领克品牌新能源转型的两把尖刀，领克08以及07两款插混车型热卖的秘诀是什么？
在前不久的北京Co Talk分享会上，领克汽车销售有限公司副总经理穆军对领克的技术能力做了介绍与解读，具体来讲，就是EM-P超级增程系统，以及Flyme Auto车机系统。
穆军表示，EM-P超级增程电动技术融合了纯电驱动、直驱、并联驱动和串联驱动等多种动力模式，同时通过DHT变速箱进行调速，可以保证车辆在馈电的情况下，动力迅速响应。
同时，节油与长续航，也是EM-P的优势之一。
据了解，采用EM-P系统的两款车型，领克08以及07的CLTC工况纯电续航里程超过100公里（08超长续航版纯电里程可以达到245公里）。领克08的综合续航甚至超过1400公里。
那在动力表现上，领克08 EM-P前驱电机160kW，四驱版综合功率可以达到436kW，零百加速4.6秒。
在能量管理方面，领克EM-P引入了超级增程驾驶模式，以及智能能量管理解决方案。超级增程模式下，车辆可智能调节动力模式，采用城市场景纯电优先，高速场景油电混合（直驱或者是并联驱动），以此保证低能耗与动力。
智能能量管理，则是通过算法、导航、驾驶习惯、环境感知等多个参数，进行智能调节能力管理。
那在智能化方面，领克最近为人所知的，就是Flyme Auto智能座舱系统。据了解，这款车机系统由吉利系的魅族研发，最终在领克08上实现首发搭载，其后在吉利系的极星、银河等部分车型上也实现了上车。
Flyme Auto可以通过Flyme Link实现手机与车机的无界互联，极大的丰富了车机系统的应用生态，同时满足不同场景下的车机灵活操作。
不过，当下领克仍然采用Flyme Auto与OS N两套系统并行的策略，也就是一种内部赛马机制。穆军表示，短期内这种内部赛马不会改变，两个团队可以在相互合作中学习到对方的优点。
最终，这些优点会体现在产品中，使用户受益。
在智能驾驶方面，当前领克08上搭载了领克自研的智能驾驶系统，在功能推进的步伐上，领克计划在今年9月推出适用于全国高架路段的高速NOA功能，并且争取在年底之前完成07的全国高速NOA推送。
同时对于领克Z10，智能驾驶也在加速研发，以期尽快实现高速及城市内复杂路况的智能驾驶能力。
