在国内市场中,豪华汽车领域向来是一线合资品牌的舒适区,但近年来随着新能源车型的兴起,让不少国产品牌也有了向高端领域进军的机会。例如新势力品牌蔚来,旗下就推出了主打豪华高端的中大型SUV车型——蔚来ES8,那么本期我们就来详细解读一下该车的产品力,看看其能否为蔚来打开高端汽车市场的大门。
先来看到动力部分,蔚来ES8采用纯电能源,前后双电机四驱的动力配置为后续驾驶提供了相对充沛的动力储备,双电机总马力为653Ps,峰值扭矩为850N·m,虽然该车定位为中大型SUV,但官方百公里加速时间仅需4.1s,起步速度还算敏捷。续航方面,该车入门两款车型纯电续航里程为465km,其余车型纯电续航为605km。
动态体验:就我试驾蔚来ES8的感受来说,该车动力响应积极,轻踩油门,车辆就窜出去了,刹车调校的比较线性,在急刹时,车辆没有太强的“点头感”,坐在车内也不会感觉眩晕;且得益于该车双腔空悬和CDC可变悬挂调节的搭载,该车在遇到非铺装路面时,既可以抬高底盘通过不平整路段,避免出现车辆托底;也能智能调节底盘软硬,来改善底盘对颠簸的过滤,让驾乘感受舒适平稳。
接着来看到空间,蔚来ES8使用2+2+2的大六座布局,车内大面积覆盖了婴儿级接触材质和Clean环保材料,座椅采用Nappa真皮覆盖,不仅触摸起来细腻柔软,并且即使是全新车辆,坐进去也不会闻到异味。此外,该车前排座椅还支持加热、通风、按摩等功能,第二排同样也带有加热、按摩、记忆等配置,以此提高驾乘的舒适性。
以我实测为例,主要对该车后两排空间做了测试,我个子1米68坐进二排,部分车型在中央通道处装置有岛台,上层支持手机充电,下层则是4L的车载冰箱以供使用,另外部分车型则留有宽敞的通道供三排进出;换到三排,双腿距离前排靠背留有2拳的空余,头顶也约莫有个1拳左右,满足日常出行乘坐是没有问题的。
值得一提的是,蔚来ES8全系还搭载了4颗NIVDIA BRIVE Orin X芯片,加上外部配有的激光雷达、超声波雷达等感知硬件,配合车内算力高达1060TOPS的NIO Aquila辅助驾驶操控系统,车辆向前最大探测距离可达到500m,能够为驾驶提供L2级驾驶辅助、高速路段领航等高阶智驾功能,提前预知路况并给到相应提示和辅助驾驶,提高驾驶智能体验感。
蔚来ES8车长5099mm,轴距3070mm,较长的轴距和车长让该车在外观上显得修长有型,从侧面来看,比例也较为协调,隐藏式的门把手配上悬浮式的车顶,让该车呈现出几分年轻时尚气息。另外,该车前脸造型简约科技,车头简化了多余的线条,狭长的分体式灯光点亮后视觉效果不错,车顶突起的激光雷达,点明了其未来科技感的设计。
转到车内,蔚来ES8采用简洁智能的布局,12.8英寸的中控屏幕取代了多数实体按键功能,拨片式换挡机构既小巧又方便使用,而阶梯式的中控台面则为内饰增添了几分层次感。此外,车机内搭载了骁龙8295芯片和Banyan榕智能系统,能通过台面上的NOMI AI助手,来实现语音交互,提高座舱内的智能感。
综上所述,蔚来ES8外观内饰兼顾了简约科技和一定的质感,空间宽敞,配置丰富,应对家用出行或行政用车都不是问题,并且,该车双电机四驱的动力表现较佳,底盘双腔空悬和智驾辅助,也在一定程度上提升了驾驶的体验感,综合实力不错。目前该车售价在49.8万——59.8万之间,结合产品力来看,个人认为蔚来ES8还是很有在高端市场中站住脚跟的。如果你打算入手一辆豪华SUV的话,可以考虑一下蔚来ES8。
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