这几年，新能源车在国内拥有更加广阔的市场，很多消费者在购车的时候，都会优先考虑新能源车，一方面是考虑到燃油经济性，另一方面在很多城市，上绿牌的新能源车还可以享受很多优惠政策。
对于新能源车来说，相比普通燃油车，在配置上要更高，尤其是智能辅助驾驶方面，更是五花八门，无论是高速还是城市驾驶，都可以开启辅助驾驶模式。但是在最近，高速上发生了一起事故，问界M7高速追尾大货车，车主抱怨根本刹不住，厂家：AEB因油门而退出。
从视频来看，问界M7正在行驶的这条高速公路，路段共有两条道路，而视频车正在左侧车道行驶，与旁边的另一条道路中间画有实线，但就是在行驶的过程中，旁边的一台快递大货车突然向左变道，问界M7根本没有刹车空间，直挺挺地就撞了上去。
很多人看到视频，都觉得是大货车越实线突然变道所导致的这场事故，但实际上虽然有实线，可是在右边有虚线，所以说大货车可以在虚线处向左变道。于是就有人开始质疑问界M7的辅助驾驶是否存在漏洞，导致了这场事故的发生。
从现场的照片来看，这台问界M7追尾大货车之后，整个前脸可以说面目全非，但仍然可以进行修复，而且A柱没有发生弯曲，所以车内人员并没有受到太大的伤害。而车主也是发布信息表示，自己完全灭有黑华为和问界的意思，因为当时太紧张，所以在撞之前踩了刹车，所以退出了辅助驾驶。
总之在报告没有出来之前，关于问界M7的辅助驾驶众说纷纭，有人唱衰，也有人力挺，毕竟在去年的测试中，问界M7拿出了亮眼的表现。于是，厂家从后台中调出来了这台车的行驶数据，车子在驾驶的时候，已经识别到了前方有车变道，然后车主踩了一脚刹车，智能辅助驾驶系统退出。
退出之后，问界M7的AEB激活，但此时车主又踩了一脚油门，导致AEB退出，所以才完完全全的撞上了前方的大货车。
问界M7在同级别车型中，不管是销量还是口碑都很好，除了增程式动力系统外，车辆的辅助驾驶系统也是一大亮点。在最近的OTA升级中，又将智能辅助驾驶、自动泊车和智能安全问题进行了全方位升级。
在车身上安装有激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头，从硬件和软件层面解决了人们常用的辅助驾驶，这样可以让车辆在复杂路况或恶劣天气下，也可以通过算法处理，完成更加安全的高阶智能驾驶。
总结一下
很多人误以为智能辅助驾驶就是全自动驾驶，只要打开之后，自己就不用管了，甚至可以“躺着开车”，而这样的想法是完全错误的，因为在国内的车辆中最高辅助驾驶登记也仅有L2，所以远远没有达到全自动驾驶的能力，最多算个辅助。所以即使在打开高阶驾驶的时候，也不能放松警惕，要时刻观察路况，随时准备接管车辆。
