纯电MPV中的“劳斯莱斯”，这是极氪CEO安聪慧在全新极氪009/极氪009光辉的上市发布会中喊出的口号，全新极氪009看上去像是说出了一句大话。
作为极氪品牌售价最贵，定位最高的车型，极氪009从谍照曝光以来就备受关注，特别是前脸设计，曾经引发广泛争议，但是现在，极氪009的设计似乎被越来越多的人接受了，但是极氪009一直无法回避的一个问题就是销量。最近半年它的累计销量连3000都不到，月均销量不到500台。
07月19日，极氪正式发布全新极氪009，共推出三种版本，包括四驱六座行政版、四驱七座过道版和两驱七座过道版，售价分别为46.9万、45.9万和43.9万元。相比老款车型，起售价降低了3.1万元。
除了降价之外，新款极氪009升级了全栈800V架构，采用了5C麒麟电池，充电速度更快，可以实现充电10分钟续航500公里，分为两个电池版本，108度电池续航最高740公里，140度电池续航里程900公里。
双电机的版本零百加速3.9秒，是全球加速最快的豪华MPV，单电机版本最慢加速是7.9秒。
全系标配CCD电磁减振，高配车型有双腔空气悬架，采用最高2000兆帕高强度钢打造双A柱，安全性更高。
在外观和尺寸方面，相比老款车型只是微调，没有太大的变化。主要的优化是性能、续航和配置上的。
那么，这些变化，能让极氪009的销量变好吗？我依然不看好。
首先，纯电MPV本来就是一个比较小众的市场，卖的最好的纯电MPV是哪个？是极狐考拉，上个月的销量是3250台，但是这是一台紧凑级MPV，车身尺寸仅为4500*1870*1655毫米，轴距2820毫米，更像是一台市区代步的家用车。
那么除了这款车之外，排在后面的就是小鹏X9了，月销量也不过是1687辆。MPV车型本来就是要肩负一家人长途出行的需求的，即使极氪汽车多次宣称自己的充电速度和续航里程，但是多少还是有些续航焦虑的，让消费者接受纯电MPV车型尚需时间。极氪009推出增程版本，或许会卖的更好。
其次，极氪009虽然降价了，但是起售价依然接近47万元，而且相比老款车型，新款极氪009的低配减配了一个电机，自极氪009诞生以来，我觉得它都没有解决一个问题，那就是相比其他新能源MPV，极氪009凭什么贵十几万。
比如说，腾势D9厂商指导价33.98-60.06万、岚图梦想家厂商指导价33.99-63.99万、别克GL8插混厂商指导价35.99-41.99万、小鹏X9厂商指导价35.98-41.98万。
极氪009相比这些MPV，到底优势在哪里，是舒适性更好，空间更大，配置更多，安全性更好，还是动力性能更好？
讲来讲去，可能就是一体压铸式车身、麋鹿测试成绩，不可否认，极氪009的产品力并不弱，但是问题是，很难去说服消费者，为什么要多花十几万买它？
曲高和寡这件事，在汽车市场一直在上演，极氪009也是如此，当然了，也许极氪高层并没有想让这款车热销，只是起到一个拉高品牌形象的效果。
