国产车之所以卖的好，主要还是靠着性价比，既给又给，同样价位，卷的合资不能活，销量高点也正常，比如买7座SUV，想要价格便宜还得是国产车型，而这中间捷途X70是绕不过去的一个系列。
最近，捷途的新款X70PLUS上市，官方称之为全新一代，实际上是中期改款，不过这一次变化确实挺大，外观、内饰、动力都调整了，有大5座也有2+3+2的7座可选，官方指导价在11.19-13.79万元。
对比老款车型，新款X70 PLUS没有了手动挡车型，这也是汽车发展的必然趋势，要买手动挡老款的冠军版还在卖。
价格基本上跟老款接近，上市期间官方给到10000元现金红包或至高35000元置换补贴，不过这个补贴是国家补贴至高15000元，捷途全系补贴20000元，想拿到补贴需要旧车符合相关政策才行。另外还有贷款的0利息0首付、首任车主送3年流量、非营运车主终身质保等。
没有旧车能置换的话相当于是车价便宜了10000块，实际上的起售价格在10.19万，顶配12.79万。
新车造型变化在前脸，原来的八边形大嘴压缩变形之后跟分体式大灯组的前照灯部分融合，形成一个整体，在配上贯穿式的LED日间行车灯带，看着比老款的车头要显得更宽一些，另外这种变化也是时下比较流行的趋势，能确保段时间内不会被淘汰。
侧面和尾部的变化都不大，俯冲式车身和腰线设计，车尾还是贯穿式尾灯组，外面用的是透明灯罩，下包围处夸张的双边四出排气改成了双边共两出，低调了不少。
内饰升级主要还是在材质和细节部分有了很大变化，比如空调出风口造型变了，四周增加了镀铬装饰，明显更加精致，高配车型在空调出风口下方还提供了一块显示屏和2个旋钮，这是源自捷豹和路虎前几年车型的内饰设计，放在这台车上却也不违和。
材质上很下本，车内软包比例接近89%，台面、门板、中控台中间位置都采用软性材质或皮质进行包覆，触感挺好，档把换上水晶材质，更上档次。
车身尺寸方面，新车长度为4749毫米，宽度1.9米，高度优秀，达到了1720毫米，轴距2745毫米，这样的尺寸做大5座，后排和后备厢空间都还挺大的，满足家用没什么问题。
7座车型的第三排空间一般，座椅高度也一般，成年人乘坐拥挤憋屈，适合应急，不适合长途乘坐，X70 PLUS的7座也主要就是应急，它给了一些需要用到7座场景的消费者多一项选择，属于我可以不用，但你不能没有的那种。还是那句话，追求7座都舒适的，首先考虑MPV，其次是5米级以上的SUV，小一点的SUV都是适合应急。
另外7座还有个尴尬是后备厢空间比较小，不是满员的状态，可以放倒第三排，空间跟5座差不多，满员状态，后备厢就基本上放不了多少行李了，这是使用中需要考虑的一个问题。
整车白车身部分采用75%高强度钢打造，最多配备6安全气囊，主动安全方面，高配车型提供L2级驾驶辅助，包含了主动刹车等功能，制动距离官方宣称只有36.5米，表现还挺优秀的。
动力有了变化，老款的1.5T电喷发动机还在用，最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩230牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，新增了SQRG4J15发动机，这台1.5T采用缸内直喷技术，最大功率达到了135千瓦（184马力），峰值扭矩290牛·米，提升了20千瓦的动力和60牛·米的扭矩，变化相当大。
另外还有一个不得不提的点是，配合7速湿式双离合变速箱，新款直喷发动机的油耗反而要比老款电喷的更低，官方标定百公里综合油耗只有7.44升，相差了接近0.5L。底盘悬架还是前麦弗逊后多连杆。
最后，买捷途X70 PLUS，还是建议考虑直喷1.5T版本，动力更强储备更充裕，使用更得心应手，另外油耗还更低。
