追寻快感是人类与生俱来的本能，工作中获得成就、周五和朋友的觥筹交错、吃到了想吃的美食……在生活中片刻的欢愉不胜枚举，而若是把快感的时间线拉长，将它转化为刻印在生活中的一种习惯或追求，这种“上瘾”出现的频次就低了很多。
回想能让我们进入乐此不疲状态的事物，往往是简单且纯粹的，一辆能陪我们足够久的车，一条足够长的路。与广汽本田皓影相处，行驶在北纬30度追光的路上，我找到了久违的“上瘾”感。
贯穿四大文明古国，有世界最深的马里亚纳海沟、也有世界最高的珠穆朗玛峰。在神秘的北纬30度线上有着丰富的地貌环境和故事传说，而这里，也从不缺少美丽景致。
从我国东部的海岸线出发一路驶向内陆，当手机和相机中一次次地记录着日出与日落的过程，当相册里充满了海浪拍打礁石、山峰刺破云海、湖水填满山涧，我们才恍然发现原来“美”这一个字，就足以令人上瘾。
作为本次逐光之旅的主角，被誉为本田最美SUV的皓影，也同样用美学设计打动了数十万的消费者。微风拂过草甸，风车又转了几圈，低趴设计与运动美学的皓影在这幅“岁月静好”的画面中竟没有丝毫违和的感觉。
近看皓影的前脸，狭长锐利的LED大灯与其下方凸出车体的设计似有种不真实的未来感。
得益于4716毫米的越级车长，皓影平直有力的腰线也得以极尽地舒展，19英寸的运动轮毂撑起了整车大气与豪华的气质。
在雾光森林车漆的装点下，运动和未来主义并未让皓影脱离自然，一车一景也可以欣赏良久，这大概就是成瘾的表现吧。
从起点到终点3000多公里的旅途，我们之所以如此痴迷于“在路上”的感觉，是杰克·凯鲁亚克笔下追寻自由个性的精神、是对未知的远方与景色的向往和期待、也同样是路途中皓影所带给我们的舒适享受。
皓影不仅有同级领先的空间表现，燃油版本还提供“5+2”座布局版本，使得皓影在旅途的过程中能为每个乘员提供足够舒适的乘坐体验。
皓影经过全方位的隔音升级，发动机噪音、路噪和风噪也基本能被屏蔽于车舱之外，曾经在长途旅行路途中，由于路途上的不适被消磨殆尽的精力，在皓影上得以被“保鲜”，在到达每一个目的地时，你都能够获得一个饱满的自我。
停下车驻足享受阳光与空气，打开皓影的后备厢，第三排翻折后627升的储物空间不仅能承载下旅途中你想要的一切；将后排座椅全部放倒，以尾门为凉棚，纳天地为客厅，好不畅快。
再次上路，从高速至轻越野路段，皓影都能给予驾驶员足够上头的驾控体验。漫长的高速巡航中，Honda SENSING 360安全超感系统能极大减缓驾驶员的精力消耗并规避安全风险，同时，四驱版车型的Real-Time AWD智能四驱系统，更是会通过调整前后驱动轴的扭矩配比以及后驱动力的介入扩大到整个车速范围，实现了超高安全感的行驶性能。
进入蜿蜒的山路中，一辆本田的驾驶感受从不会令人失望。光辉的F1三连冠战绩、动漫中无数的山路传说，本田太懂得如何制造一辆驾驶机器了，即使它是一辆SUV。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机所能输出的142千瓦的动力任你的右脚“调遣”，顺畅的动力输出与精准的转向设定默契配合。纵使是在那些性能车才喜欢的跑山环节中，皓影前麦弗逊、后多连杆的悬架设置在弯中能给驾驶员足够强的信心去大胆地享受一辆SUV的驾驶乐趣，这是皓影独有的魅力。
除了燃油版本之外，皓影的混动版与插混版车型进一步完善了皓影的产品矩阵，在颠簸的非铺装路面中，皓影的性能表现也远超人们对于城市SUV的固有印象。在混动车型振幅感应减震器的调节下，车辆能够自动在高频/低频间切换，颠簸路面也如过平地；插混车型则配备ADS全时自适应减震系统，无阶段产生最佳阻尼力，运动与舒适两种风格可同时出现在一台车之上，曾经城市SUV被认为徒有底盘加高的痛点，皓影也给出了一份让用户们满意的解决方案。
每每抵达旅途的终点，在慨叹一次次美妙旅途的“后劲儿”之余，当我们开始思考手握方向盘的一次次奔向远方的成瘾性所在时，我们发现所谓的“瘾”不再是起点时我们所向往的美景，因美景而出发，沉浸于旅途上美妙的过程，自然的治愈、机械的协作、视觉上的观感、触觉上的舒享……“瘾”是立体的，多维的。
这也如同我们初识一款车，被其外观设计吸引，进而发掘出它在驾驶、乘坐体验上能提供给我们的更多价值的过程相似。
凡·德·罗说“Less is more”，上瘾的快乐确实不需要太多，一辆适合你的车、一条适合你的路所混酿成的内啡肽，是你生活的解药，而或许皓影就是适合你的TA。
