此前比亚迪“海洋网”新添了一款中型SUV，它被命名为海狮07 EV。虽然上市的时间不长，但是这款车型已经得到很多消费者喜爱，在2024年6月，单车月销量成绩达到5193辆。不过说实在话，现在市场上“内卷”的现状，越来越明显，价格实惠的车型比比皆是，而海狮07 EV作为一款纯电动中型SUV，官方起售价为18.98万元，在价格方面，这款车型并没有什么优势。众所周知，车辆的价格对其销量成绩影响很大，那么海狮07 EV价格没有优势，是什么原因让它得到消费者的喜爱呢？
此前我试驾了海狮07 EV 2024款550标准版，今天我们来分析一下该车型的产品力表现，看看它究竟能给人怎样的体验？首先我试驾的这款车型，在外观设计方面，与海狮07 EV其它版本并没有明显的区别。在这款车型的前脸，采用了比较个性的分体式头灯组，全封闭格栅自然不需要多说，关键是这款车型在导流槽位置，设计了比较复杂的线条装饰，看起来视觉冲击力较强。
从车身侧面看，海狮07 EV使用溜背式车顶和隐藏式门把手展现出科技气息，同时也使用双腰线设计，展现出一些力量感。车尾处，海狮07 EV采用贯穿式尾灯，尾灯进行了熏黑色的设计，展现出一些运动的气息。此外，它的后包围采用与前包围相似的造型，形成了前后呼应的效果。有一说一，这款车型的外观设计也算是比较有家族特色，不过从我个人的角度来说，海狮07 EV这样的设计还是有些不够沉稳，我个人更喜欢“王朝网”车型的外观设计风格。
在内饰设计方面，海狮07 EV虽然也采用了家族设计风格，不过比起家族其它车型而言，这款车型的内饰设计更加简约一些。在它的中控台上，有着品牌经典的悬浮式可旋转中控屏，并且采用了大尺寸的饰板装饰，看起来科技感不低。而且这款车型标配了50W手机无线充电功能，对于“重度手机用户”来说，还是比较友好的。只是大家需要注意，海狮07 EV虽然为用户提供了AR-HUD抬头显示系统，但并不是全系标配，我试驾的这款入门版车型，就没有搭载这项功能，也不支持选装。
同样的道理，虽然海狮07 EV为用户提供了Nappa真皮座椅，但也只有顶配和次顶配车型搭载，我试驾的入门版和比它贵1万元的次低配版本，都是采用仿皮座椅。好在这款车型标配了前排座椅加热和通风功能，前排的乘客能够得到良好的舒适性体验。另外，海狮07 EV是一款轴距为2930毫米的车型，其后排空间能给我比较宽裕的体验，我身高185厘米，在它的后排，不管是头部空间还是腿部空间，都比较宽裕。只是和真皮座椅一样，我试驾的这款配置以及海狮07 EV次低配版本，都没有搭载后排座椅加热/通风功能，舒适性体验还能继续优化。
动力系统方面，我也遭受了“打击”，因为我试驾的海狮07 EV入门版，搭载的电动机是最大功率170千瓦、最大扭矩380牛·米的后置单电机，匹配的电池容量为71.8千瓦时。与之相比，海狮07 EV的次低配和次顶配，搭载的电动机都有230千瓦的最大功率，电池也升级到了80.64千瓦时。至于海狮07 EV的顶配版本，搭载了双电机，总功率390千瓦，总扭矩690牛·米。
好在动力系统虽然有一定差距，但是即便是我试驾的这款海狮07 EV入门版，也有着不错的动力表现。在这款车型起步的时候，就能给人较强的动力输出体验，尤其是在开启运动模式的时候，还能感受到推背感。为了不让自己晕车，我选择打开舒适模式，不过我发现即便是在舒适模式下，海狮07 EV也会给人“即踩即走、即踩即停”的感觉，虽然操控体验不错，但会让人有晕车的感觉。
综合来说，海狮07 EV的产品力是比较优秀的，只要你能接受这款车型的设计，那它就是一款能给你优秀用车体验的车型。只是这款车型的价格相比竞争对手而言，略微偏高，所以大家还是要慎重考虑。另外，综合考虑海狮07 EV在售车型的配置，我觉得如果你对舒适性要求较高，并且想要选择海狮07 EV，那我建议你选择指导价为21.98万元的次顶配版本，因为这款配置不仅能给你610公里（CLTC工况）的纯电续航里程，舒适性配置也相对比较优秀。
