随着赛恩斯在澳大利亚的胜利，西班牙人大大提高了自己的市场价值，他无疑是车手市场中最炙手可热的车手，最近一段时间他与梅赛德斯、阿斯顿马丁、奥迪甚至红牛各种版本的传闻就可见一斑，但在以上四个选项中，红牛或许是优先级最低的选项，原因如下：
马尔科对赛恩斯没有信心
由于大量的退赛，赛恩斯在2015赛季的车手积分远远落后于队友维斯塔潘，这直接导致了两人的车手生涯朝着完全不同的方向发展，荷兰人被直接征召前往红牛车队，而赛恩斯则被边缘化，最终只能转投雷诺车队，而这一切与马尔科有着直接关系。
虽然奥地利老头最近承认，赛恩斯在最近几个赛季表现亮眼，但他并不会比佩雷兹表现的更好，只要维斯塔潘还在队中，赛恩斯顶多是另一个佩雷兹，另外让马尔科最为忌惮的是两人在小红牛时期的关系并不融洽，而这会成为赛道上的一个“定时炸弹”，仅凭这一点，马尔科不会心甘情愿的看到赛恩斯再次回到红牛体系，同样对于赛恩斯而言，他也不愿意再次被马尔科否定，所以红牛或许压根就没进过赛恩斯的候选名单。
赛恩斯不想充当维斯塔潘的僚机
从2015年开始，赛恩斯从来没有充当过车队的一号车手，无论是在小红牛、雷诺，还是后来的迈凯伦和法拉利，显然西班牙人对此已经感到了厌倦，原因很简单，因为2号车手首当其冲会成为车队第一个牺牲品，即便是在最近两年里，他是唯一一位获得过领奖台的非红牛车手，哪怕是比勒克莱尔表现的更好，也很难让他保住自己的车手席位，西班牙人深知只有成为了车队的1号车手才是安全的，所有多年的车手生涯告诉自己，宁为鸡首不为凤尾才是硬道理，这与成绩和表现无关。如果他与红牛签约，他会提前告知充当维斯塔潘的僚机，无论是薪资，还是在队中享受的待遇只会让他更快的成为第二个佩雷兹，而且渐渐的会越来越没有战斗力。
如果维斯塔潘离开红牛呢？
或许不能排除赛恩斯在2025年驾驶RB21的可能性，但前提条件一定是维斯塔潘的离开，没有了维斯塔潘的影响，这样的红牛对赛恩斯才更有吸引力，不但薪资会比法拉利时期更高，而且他也有了公平的机会成为车队最重要的资产。在这种情况下，塞恩斯不选择F1赛道上最快的车队会很疯狂，虽然维斯塔潘离队的传闻不绝于耳，但目前情况下仍属于极小概率事件，这个概率几乎与赛恩斯加盟红牛一样小。
