[CNMO科技消息]近两年，随着新能源汽车的飞速发展，汽车行业的价格战也愈演愈烈。不过，这种势头如今有趋缓的迹象。7月30日，CNMO注意到，现任全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，目前价格战有趋缓态势。
崔东树指出，如今国内的汽车4S店大规模退网，平均每年都有2000家倒闭，这让很多投资者无法接受。同时，巨大的促销已经脱离正常趋势，厂家在产品力下降的背景下强力追求生产总值、税收贡献等任务指标，恶性的销量价格战带来流通体系的深度压力，部分价格竞争已经严重脱离正常的市场行为的价格促销。并且，部分车企用价格战去解决产品需求变化的影响，其损失巨大，效果很差。车企根据自身情况，在主销产品上进行价格应对。形成价格混战。
如今，部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期的只会继续打下去。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。车企持续的单车亏损不是长久之计，车企在经过一轮价格战后，可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前来看最快捷降库存的方式就是减产稳定体系。
崔东树提到，和所谓的价格战相比，乘用车报废更新的意义更大，国家的以旧换新促消费政策对车市有较好的拉动效果。建议目前私人个人所得税抵税范围调整，增加购车免税扣除项，应该把家庭车辆购买纳入抵税范围。
