说激光雷达没用的，肯定非蠢即坏！这是今年蔚来创新科技日上，蔚来CEO李斌的一段发言，他认为特斯拉FSD选择纯视觉的方案，肯定是有企业自身的考量，但是这并不代表马斯克所有事情决策都是对的。其本人坚定的认为，只要激光雷达提供的信息是准确的、可靠的，它就是有用的！
言论一出，首先脸上火辣辣疼的就该是小鹏汽车了，作为国内智驾研发时间最早的新势力品牌，XNGP也一直是小鹏汽车最大的卖点。但是在国内市场的表现反馈，确实一直不温不火，华为ADS智驾系统，老是处于压他一头的能力。特别是在AEB之争中，何小鹏惜败给余承东之后，华为的主被动安全以及高阶智驾，都进一步被封神。自何小鹏上次赴漂亮国体验完FSD之后，给出了非常高的表现评价。回国之后，就有消息传出，小鹏汽车将于第四季度推出的新车型，都将放弃激光雷达，转而采用类似特斯拉的纯视觉解决方案。
然而李斌的这次公开发言，无疑是和何小鹏的选择背道而驰，小鹏转战纯视觉方案真的错了？并且马斯克本人曾多次公开抨击激光雷达技术，称其昂贵、丑陋、没必要，使用激光雷达是很愚蠢的行为。
近期一张智驾技术海拔图在网上传的也是沸沸扬扬，榜单中特斯拉和蔚来身居第一梯队，遥遥领先。而消费者公认头部的华为智驾，问界和阿维塔都屈居在第二梯队，并且从海拔数值来看，他们和特斯拉的差距还属实不小，足足差出了5769.86mm，差距有2.8倍之多。
难道华为智驾实际真的这么不堪吗？可是在很多公开测试中，华为系车型的主被动安全，以及高阶智驾能力，的确表现的又稳又强，甚至一些基础的AEB项目中，特斯拉都是没有办法与之匹敌的。FSD现在无法在中国市场落地，这个智驾海拔高度的榜单，又是依据什么做出来的呢？
就有好事的网友扒出了2023年国内车用激光雷达市场出货量占比，结果让人大跌眼镜，真相来了！去年激光雷达累计出货量是71万台，速腾聚创和禾赛科技分别占据了大头，两家合计市场占有量已经达到了64%。作为后来入局赋能造车的华为品牌，其实发展势头也不容小觑，短短几年时间市占率已经达到了10%，排在总名次的第四。相信随着技术迭代和市场拓展，增长空间非常巨大。所以不少厂商疯狂打压华为智驾，也是情理之中。
并且还有最重要的一点是，目前96线激光雷达采购价格大约是3000元左右，相比马斯克发表激光雷达言论节点，供货价格下跌了10倍不止。在2019年，禾赛科技的激光雷达平均售价高达1.74万美元，折合成人民币就是12万，就这个成本装载在车上，试问车价得订到多少钱？但是现在不一样了，2023年禾赛科技激光雷达平均售价跌至3200元人民币每套，相较4年前，直接便宜了10多万。这个成本差异，可谓是天上地下，说白了车企当时放弃激光雷达，就是为了省成本罢了。
比亚迪董事长王传福也曾经公开表示，随着比亚迪出货量不断增大，庞大的规模效应足以把激光雷达的单价打到1000元人民币以内，到时候10多万的车配上激光雷达系统，也不是没有可能的。所以究其根本，车企最终目的就是为了盈利，不考虑成本情况下，肯定是激光雷达+视觉方案，要好于纯视觉。真没有必要为了省成本找开脱，减配激光雷达，还直言是为消费者好，说技术更先进，都是天方夜谭。
