长期以来雷克萨斯这个品牌在中国市场上都是比较高调的，比如前些年如果想买雷克萨斯，经销商渠道那可是底气十足，往往会要求你直接加价等车。如今国内汽车市场已经风云突变，特别是国产品牌强势崛起，再加上新能源车的强势冲击，如今很多海外品牌已经认清了现实，但雷克萨斯偏偏不。近日上市了全新的2024款雷克萨斯ES200臻享版。
这个版本其实是全系的入门版，但即便如此价格还是居高不下，官方指导价达到29.99万，而且不要忘了此前的ES200特别限定版车型指导价更是高达35.49万。说实话这个价格区间如果选择国产车的话，现在定位新能源的中大型C级车可以随便选，而且轻轻松松给你做到四五百马力的水平。
然而这款雷克萨斯价格这么贵的情况下，动力指示搭载了2.0L自然吸气发动机，没有涡轮增压其驾驶的情况下，最大输出功率只有173马力，最大扭矩输出206牛米，这其实相比一些10万级别左右的国产燃油车1.5T发动机，参数上都是有点差距的。更何况这款雷克萨斯还是匹配CVT变速箱，开起来给人的感觉是挺平顺，但说实话真的没什么激情可言。
要说尺寸定位，这款车是中大型C级车的定位，车身总长度4975mm，但是宽度1866mm，轴距2870mm，从实际轴距表现来看，无非是和大众迈腾比较接近，其实轴距长度还不如别克君越或者福特蒙迪欧。更不用说现在国产新能源领域的重大型C级车普遍都能做到三米以上轴距，所以要论空间表现，雷克萨斯ES200在这个价位里也并不强。
当然雷克萨斯也有一些自己的特点，比如这款车外观造型看起来确实挺舒服，车头前脸是辨识度非常高的沙漏造型中网，两侧灯光也比较复杂。车身侧面整体姿态扁平，而且整个车顶线条处理都很流畅，尾灯点亮之后也是挺优雅。其实买这款车的很大一部分消费者就是被这种优雅外观吸引。
如今雷克萨斯的内饰也在跟进一些小潮流，比如这款车确实提供了较大尺寸的中控悬浮车机屏幕，而且支持了4G网络互联，基础的智能化需求可以满足。但是整体智能化表现和国产车明显有差距，而且台面上其他细节依然比较传统，大量的控制按钮并没有集成在车机之内，方向盘造型以及台面造型都比较老套。
