这几天，MYAUTO先后试驾了比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i。我们在这两款车型的亏电油耗方面分别获得了第一名和最后一名。前者，我们是冒着中暑风险得来的。后者，我们是冒着感冒的风险得来的。如下图所示，大家随意欣赏吧!
我们赢得比亚迪秦L DM-i亏电油耗比赛第一名的诀窍在之前的视频里就已经交代过，有兴趣的朋友可以往前翻一翻。但在“第五代DM技术解析会重庆站”试驾的海豹06DM-i这一块，我们则是按照日常的驾驶习惯来的。2.71L/100km的成绩，走的是市区和市郊快速路，空调设定为24°C，一档，确实有点冷，而且与外界的温差挺大的。我们整个行程是110公里，平均车速达到51km/h。
就从这些参数来说，海豹06DM-i的节油性就很明显。关于海豹06DM-i在节油性方面的奥秘，又或者第五代DM技术是怎么样做到省油的。MYAUTO认为这与车辆搭载的发动机有直接关系。比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i搭载的1.5L发动机热效率高达46.06%。就数值本身来说放在全球范围内也是很能打的。
况且插混技术的最基本原理，就是让车辆根据实际路况来选择动力组合。当车辆需要用到发动机的时候，发动机可以处在最经济的转速。一部分动力直接输出，一部分动力用来给电池充电。当车辆负载变高的时候，发动机与电机的动力叠加，就能实现加倍驾驭乐趣。
很显然，比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i节油的原理，和纯燃油车是截然不同的。搁以前的话，燃油车省油要么通过可变气门升程、缸内直喷等等技术来实现。要么就拼谁的驾驶技术比较好。由此出现的一些现象，比如说会有一些慢吞吞的“妈”，这是合资品牌车主长期以来被教育出来的节油习惯，如果现在不需要用慢来换取油耗，甚至可以把油耗打下来，低到只有合资品牌一半甚至不到一半的时候，他们的卖点还能剩下些什么?
毕竟此前常年霸榜轿车前三的某些车型，他们的卖点就是合资品牌的金字招牌、适中的价格、合理的配置和比较低的油耗。后者被一一攻克之后，剩下个金字招牌还顶用吗?所以当合资品牌其他优势都已经被本土品牌超越了之后，省油就变成了自主品牌对合资的高级阳谋。
