新能源汽车的火热，也催生出了众多优秀的新能源车企，其中蔚小理无疑是知名度最高的，只是如果除了理想，其他两个品牌表现并不怎么样。而零跑作为后起之秀，随着旗下产品不断多元化，销量也是持续上升。其实，零跑走的是亲民路线，旗下车型价格都非常厚道，就比如这期要聊的非常厚道的中大型SUV，6.37秒破百，续航520公里，顶配才18.58万，该车便是零跑C16，一款主打性价比的车型。
零跑C16虽然是中大型SUV，但15.58-18.58万的指导价着实有些厚道，在同级里很难找出性价比更高的车型。新车外观维持了家族化的设计，车头引擎盖加入了非常明显的筋线设计，突出了力量感。贯穿式的头灯几乎是新能源车的标配，搭配上自适应远近光，辨识度较高。封闭式的前脸下方是梯形格栅，保留了燃油车的设计，看起来更耐看。
侧面造型厚重饱满，车尾经过平直化处理，让整车显得更加方正大气，很有美系车的设计风格。熏黑的B柱和C柱，也增加了整车的一体化，车门下方采用内凹式设计，加上隐藏式门把手，让整车的风阻系数降低了不少。和车侧一样，车尾的造型也是以简洁大气为主，贯穿式尾灯经过熏黑处理，灯源是横向的分层式灯带，点亮后视觉效果非常不错。
作为中型SUV，零跑C16的车长为4915mm，个人认为稍微短了些，加长10厘米不过分。车宽1905mm，车高1770mm，整体看起来不算特别高大，毕竟同级国产车型几乎都是铆足了劲地加长、加宽、加高。而且2825mm的轴距确实有些拉胯，这个数据和中型SUV差不多，毕竟是三排座的6座布局，第三排的实用性大打折扣。其实，对于六座或七座SUV而言，轴距没超过2米9确实比较尴尬，第三排会非常鸡肋，基本只能用来应急使用。
来到车内，零跑C16的内饰非常简洁，除了中控台那块14.6英寸的大屏幕以及旁边的液晶仪表之外，几乎找不到其他按键和屏幕。当然，这种设计有利也有弊，有的人比较喜欢，有的人认为有些简陋了。这块中控屏显示分辨率是2.5k级别，车机搭载了高通的8295P芯片，配置和功能比较齐全。分层式的中控台设计看起来有条不紊，贯穿式的空调出风口看起来不会那么突兀，符合整个内饰的风格。
作为新能源车，动力续航也是重点。零跑C16有增程和纯电两种动力供选择。其中。增程版车型主体是一台1.5L自吸增程器，最大马力95匹，作为给电池充电还是绰绰有余的。电机总马力231匹，总扭矩320牛米，28.4度的电池组也中规中矩，破百时间8.46秒，动力表现说不上好，但肯定也不差，毕竟是中大型SUV，整备质量超过两吨。值得一提的是，纯电续航里程200千米，综合续航里程达到1095千米，日常使用还是完全没问题的。
而纯电版零跑C16显然有着更强的实力，是基于800V高压平台打造，后置电机的布局也是意料之内。电池组容量比较一般为67.7度，但支持180千瓦的快充，15分钟就能将电量充到80%。动力的话，电动机总马力292匹，总扭矩360牛米，破百时间6.37秒，比增城版快不少，而且驾驶起来也更轻盈，操控是一大优势。续航方面，CLTC纯电续航里程是520千米，即便打八折也有400多公里，能应付日常绝大多数用车需求。那么对于零跑C16，你们觉得该车未来表现如何？
