跑车爱好者们，过去只能通过屏幕上的影像，或偶尔去车展会场上一窥这些汽车的魅力。
但如今，随着新能源汽车的崛起，国产品牌厂商开始推出更多亲民车型，拥有一辆跑车的梦想，让普通人也变得触手可及了。
今年3月底，小米SU7横空出世，一辆21.59万元起售的轿跑，好看的流线型设计、比肩保时捷的性能和动力，一下子拉近了年轻人的“跑车梦”。
随后网上又流出了一套五菱跑车的渲染图，关键是消息指出这款车的售价不会超过10万元，最终可能定价9.9万元，简直是直接掀了小米的桌子。
虽然消息的真实性尚不可知，但从网上的呼声来看，消费者对于跑车的喜爱确实从未变过，而且对于五菱品牌的期待值始终保持在高位。
当小米SU7诞生之际，雷军便化作网友们的许愿池，房地产、单反相机等很多领域，网友都希望雷军能够带着小米造出来，这便是对于品牌和创始人的信仰。
但放在五菱这个品牌身上，可能很难有人想象，凭什么在各种品牌车型喷井的时代，会对一家造微型车的品牌投以如此高的期待和信仰？
其实原因很简单，年轻人呼唤五菱跑车的根本原因，就是车圈内卷开始偏离轨道了。
当比亚迪秦L DM-i宣布低价入市后，却招致业内大咖的严厉抨击，称比亚迪将价格打下来，是在将中国汽车的生存状况推向深渊，中国汽车到了最危险的时候。
然后我们看到了与现状背道而驰的一幕，BBA宣布涨价后，反倒卖得更好了，客流量和交易率均有所提升，并多次登上了热搜。
还有华为鸿蒙智行推出的首款行政轿车享界S9，一辆售价50万元左右的车，没有上市就收获了“教主”黄晓明、“大嫂”高叶的订单。
几十万的国产车，眼都不眨就定了，也只有明星、大咖、中产以上的家庭才有这实力，普通人望尘莫及。
那么谁能满足当下年轻人的消费需求，没那么多预算，但又要有颜值、高性能，原先的答案是小米，但小米SU7的定价看起来又没那么便宜。
尽管20多万对于小米的各项参数配置和设计来说，已经相当便宜了，但对于绝大多数买车预算在10万元左右的消费者来说，20多万的车依然远远超出了自身的承受范围。
这时候五菱就成了许愿池，因为信仰只有在被实践的时候才有意义，而五菱过去几年造的车，早就已经和消费者打成了一片。
2020年7月，五菱宏光MINIEV正式上市，迅速引发了市场的广泛关注，这款小巧便捷的电动车以其独特的定位和实惠的价格，迅速赢得了消费者的青睐。
如今宏光MINIEV的累计销量已经突破了120万辆，并且曾连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一的成绩，展现了强大的市场号召力。
而五菱汽车的成功并非偶然，在面对市场缺少一款小而美的产品的空白时，五菱果断出手，推出了宏光MINIEV，精准地满足了人们对于实用便捷出行工具的真实需求。
除了精准的市场定位，五菱汽车还成功拿捏了年轻人的喜好，成为了网友们热议的网红品牌。
在面对较为挑剔的女性用户时，五菱汽车再次展现出了其敏锐的市场洞察力，宏光MINI EV马卡龙版的推出，进一步丰富了产品线，满足了女性用户对于时尚、个性化的需求。
还有五菱宏光MINIEV敞篷版的推出，更是将赛博朋克风格变成了现实，引领了微型电动车的潮流。
在价格方面，五菱汽车始终牢牢遵循着价格卡尺，旗下的新能源汽车起售价控制在10万元以内，直到今天车圈打起价格战，五菱依然坚守价格底线。
五菱宏光MINIEV售价3.28万起，五菱缤果售价5.68万起，五菱星光售价7.98万起，五菱缤果PLUS售价8.98万起，这样的价格策略不仅让五菱在价格战中立于不败之地，也让消费者对其爱得深沉。
所以当五菱跑车渲染图流出后，网上自发地产生了众多讨论的声音，看来普通人够得着跑车的梦想，还得让五菱来实现。
不过五菱火爆的背后，也藏着诸多问题有待解决，最明显的就是质量问题，由于五菱的定价策略由于过低，价格上限直接造成了整车配置和质量的极限。
现在市场上都在卷配置，比亚迪已经将秦PLUS卷到了7.98万元，购买还能拿到终端优惠，这样的定价直接致使五菱在微型车市场的竞争力减弱。
许多智能电动车具备的功能，五菱都缺失了，导致五菱宏光MINIEV现在的月销量仅有1万多辆，和巅峰时期的5万辆相比差了很多。
质量问题也是五菱的一大痛点，例如转向系统、悬架系统、发动机异响严重、变速箱顿挫、电池漏液等一系列问题，均是投诉的高发区，而且相关的售后也难以得到妥善解决。
受制于这一系列问题，导致五菱一直以来难以实现品牌升级，但凡涉及到10万元以下的车，就会联想到五菱，颇有些像数年前的小米。
不知道面对群众发自肺腑的心声，五菱会不会满足大家的期待，真的造一辆不超过10万元的跑车呢？相信在价格面前，依然会有不少消费者愿意买单！
