7月9日北汽新能源紧急换帅，张国富、刘观桥还没开始发力，一把火让“百废待兴”的极狐汽车彻底火了，但也陷入了舆论的漩涡。
7月24日，一辆崭新的极狐网约车载客的时候发生自燃，在火势被控制后，有疑似极狐工作人员将衣服反穿，并在没有经过车主和消防人员同意的情况下，强行拆除了车上所有的极狐LOGO。这种欲盖弥彰的行为，不仅引起全网的愤慨，还让业界开始质疑极狐的技术实力，使得“零自燃承诺”变成笑话，导致极狐品牌形象的进一步劣化，甚至可能还会影响北汽新能源品牌形象重塑的进程。
事件说明惹众怒，极狐品牌形象完了？
虽说极狐汽车很快公布了事件说明，并表示事故车辆在自燃前电池电压、温度和绝缘等数据都正常。在火情扑灭之后，电池未发生异常，无燃烧迹象，具体要等消防部门的调查。
但对于工作人员撬车标的行为，只是轻描淡写的：由于工作人员不当的处理行为，给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受，极狐汽车在此表示真诚的歉意，我们将加强内部管理和培训，坚决杜绝此类不当行为的再次发生，欢迎广大用户朋友们监督。
从整件事上看，极狐应该是想降低事件对品牌的影响，所以第一时间以“下电”为由拆掉品牌LOGO车标，并盖住车辆。接着在事件发酵后，在消防出具鉴定结果前，先声明车辆没问题，技术没问题，意在甩脱“品控问题导致自燃”的嫌疑，同时将拆车标的行为甩锅给基层员工。
极狐的一系列操作，大大激化了网友们的反感情绪，不少网友指出，既然已经是买断车，那极狐私自强拆车标，已经是违法行为，现场员工若不是受到指示，如何会有这样的操作？另外有网友则开始猜测自燃的原因：车内是不是有什么易燃物。的确，从相关视频截图上看，车辆燃烧的位置是在驾驶座，如果说长时间停放在烈日下，车内高温和挡风玻璃的聚光效果，确实会导致自燃。
但根据租赁公司方面的工作人员回应，事故发生时，司机是正常行驶载客，而且事故车辆所处道路环境，也不满足车辆长时间停放在烈日下的条件。因此有人认为，如果车辆在正常行驶的状态下自燃，如果不是三电系统故障，那有可能是中控区域线路布局有问题，也有可能是挡风玻璃聚光性太强，引燃车内织物。
不过一切都还是猜测，可无论结果如何，极狐品牌公信力都受到不小的损伤，就算消防出具的鉴定结果，可信度也会有所折扣。
极狐的公关危机，让北汽新能源雪上加霜
众所周知，极狐的处境是非常不乐观，今年上半年销量只有1.8万辆，导致北汽蓝谷又亏损24.5亿-27.5亿元。这也使得北汽新能源紧急换帅，让营销老将张国富和刘观桥领军，替换掉技术出身的代康伟，并且有意将北汽新能源的发展重心转向与华为合作的享界。
虽说极狐的权重会有所下滑，但还不至于被放弃，而且从6月份“极狐L3荣获准入试点资格”和近期火热的“萝卜快跑”上看，极狐的发展目标之一是网约车市场，同时还将作为北汽新能源试点L3自驾的平台。说实话，如果在乘用车市场，极狐可以在15万-20万元级别的细分得到一些突破，积累一定良性口碑，并且在技术试点和网约车领域占据一席之地，那还是一定机会实现厚积薄发的。
如果享界能稳住在高端市场的市场位置，极狐也能像上述那样稳健发展，还是可以帮助北汽新能源重塑品牌形象。
但这一次事件会给极狐带来非常恶性的品牌效应，虽说不一定会影响其与萝卜的合作，以及在自动驾驶方面的试点作用，但对于B端和C端，确实有实打实的影响。就如网友所说的那样：这波操作是聪明反被聪明误，本来很多人不认识车标，现在全认识了。一个自燃事件，热度还不会很高，现在叫人去扣车标，就不单单是自燃问题了，是车企对客户的不负责。
而对于购置这10台极狐阿尔法S是租赁公司负责人表示，已经有司机要退车退押金，如果剩下的9位司机也都选择退车，那他们也要求退掉这9辆车型。
可以说此次事件不只是让极狐汽车的品牌公信力进一步劣化，技术水平也不再被业界所信任，“零自燃承诺”成了笑话。更可怕的是，不少网友将矛头指向北汽新能源，对其品控和技术力产生质疑，让本就不理想的品牌形象同样受到不小的打击，雪上加霜。
所以张国富、刘观桥一上任就要面对这样一个灾难级的危机公关，如果不能妥善处理，或将导致享界受制于“北汽品控口碑”的旧账，也给这个新品牌的发展蒙上阴影。
