泰国近年来迎来了电动车（EV）产业的快速发展，但同时也面临着严峻的供应过剩问题。据泰国电动车协会（EVAT）报告，目前泰国境内有高达490,000辆未售出的电动车，这一数字相当于过去12个月内全部汽车销量的63%。
造成这一现象的主要原因之一是来自中国的电动车在泰国市场上的大量进口，这些车辆未能及时销售导致了商家库存的积累。尽管泰国政府在2022年启动了与中国的自由贸易协定下的EV补贴计划，为中国制造的EV提供高达每辆150,000泰铢的生产津贴，但这些补贴政策并未有效地刺激市场消费。
不仅如此，中国品牌的EV厂商在泰国市场上的进一步投资也导致了本地供应链的重大变革。许多在当地设厂的中国电动车品牌并不选择泰国供应商，加上传统的内燃机品牌减产，导致这些供应商生意无以为继。这种供应链断裂不仅影响了零部件制造业，还对整个汽车产业造成了深远的影响，包括对雇佣了超过750,000名工人的汽车行业产生了负面影响。
比亚迪作为中国最大的EV制造商之一，在泰国市场上展现出了极为激进的价格战策略。他们将其最新款车型Atto的售价从899,000泰铢大幅降低至559,000泰铢，这一举措显著降低了消费者的购车成本，但也进一步加剧了市场竞争的激烈程度。
泰国的电动车市场面临着严峻的供应过剩和供应链问题，这不仅影响了当地汽车产业的发展，还对整体经济和就业市场产生了深远的影响。未来，泰国政府和汽车制造商需要共同努力，寻求更加可持续和有效的市场调节措施，以应对这一复杂的市场环境。
