中国经济网北京4月1日讯(记者张懿)3月28日晚间,广汽集团(601238.SH,02238.HK)披露2023年年度业绩公告。报告期内,集团汇总口径共实现销售收入约5023.03亿元,同比下降约2.39%;销售收入约1297.06亿元,同比增长约17.62%;归属于母公司股东的净利润约44.29亿元,同比下滑约44.48%;基本每股收益约0.42元,同比下降约45.45%。
财报显示,董事会建议向全体股东派发每10股1元(含税)的末期股息,全年派发股息总额累计约15.7亿元,派息率近36%。同日,广汽集团还发布了《关于以集中竞价交易方式回购股分方案的公告》,宣布拟回购A股和H股股票,回购资金规模共计5亿元至10亿元人民币。
集团汽车产销均超250万辆,自主品牌“精彩纷呈”
财报显示,2023年,广汽集团全年实现汽车产销量分别为252.88万辆和250.50万辆,同比分别增长1.97%和2.92%,产销规模位居国内汽车企业集团第五位,市场份额约8.32%。其中自主品牌销量近89万辆,产销量均创历史新高:广汽乘用车销量超40万辆;广汽埃安销量达48万辆,较上年同期增长77%,销量跻身国内新能源车前三。
“面对汽车市场疲软、消费动力不足、低价无序竞争等各种挑战,本集团坚决打响‘齐发力、拓增量、提质增效攻坚战’,研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块协同作战、齐头并进。”广汽集团董事长曾庆洪表示,新赛道、新市场加快布局进入,新动能、新优势提速培育形成。本集团在竞争中牢牢稳住了阵脚,展现出厚实的发展韧劲。
立足新能源汽车快速发展的当下,广汽集团新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势,全年产销量分别为57.29万辆和54.96万辆,同比分别增长81.36%和77.55%。报告期内,集团节能与新能源汽车销量比例已提升至39.90%,其中新能源汽车比例已达21.95%,较上年提升超过9个百分点。值得一提的是,自主品牌中,新能源汽车销量占比已提升至约58%。
在海外市场方面,2023年,广汽集团自主品牌海外市场销量约为5.5万辆,已完成41个国家和地区的市场布局,根据海外市场特点,全球范围内已形成标准店、卫星店、服务中心等多渠道模式,海外销售服务网点达236家。
财报显示,广汽国际推进马来西亚CKD(全散件组装)工厂建设,计划于2024年实现首款车型量产下线;广汽埃安成立泰国制造子公司,推进泰国工厂项目,快速以SKD(半散件组装)方式实现海外工厂生产能力,建成后产能达5万辆╱年,预计2024年第三季度实现量产。
“两田”仍面下行压力,亏损合资企业重组转型有进展
与自主品牌的“历史新高”“高速增长”等字眼相比,广汽集团旗下两大合资品牌“两田”则面临较大的下行压力,销量、销售收入呈现“双降”。
财报显示,2023年,广汽本田销量640466辆,同比下降13.66%,销售收入935.28亿元,同比下滑18.75%;广汽丰田销量950008辆,同比下滑5.47%,销售收入1528.69亿元,下降6.52%。
广汽方面表示,合资品牌正加快转型。广汽集团与丰田汽车深度联合开发的新能源车型按计划推进中。广汽本田新能源车(年产12万辆)产能扩大建设项目按计划推进,计划于2024年内竣工投产。
此外,广汽方面表示在推进亏损合资企业重组转型取得关键性进展。实施广汽三菱重组方案,完成后广汽三菱成为公司全资子公司,最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产,以助广汽埃安快速实现产能扩充,解决产能瓶颈;广汽日野实施员工股权激励方案并推进股权调整,加快推进向新能源商用车的战略转型。
“2024年,面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战,本集团将全面打响‘深改革、强管理、促发展、提质增效攻坚战’,”展望新的一年,曾庆洪表示,要加快壮大发展新动能,加速培育新增长点,提升发展质效,实现破局立新,努力挑战销量增长10%的目标。
面向未来,曾庆洪同时表示,将加快推动“万亿广汽”发展蓝图落地,力争到2030年实现产销量超过475万辆、年度营业收入(汇总口径)人民币1万亿元、利税人民币1千亿元。
