长期以来，欧美地区为了同我国在电动汽车赛道上竞争，往这方面投入了大量的资金。尤其是美国和德国的大企业都在电动汽车项目上，砸了很多钱。
然而这些电动汽车项目迟迟都没有获得预期中的成果，而且转眼一看中国在电动汽车领域的统治地位更加牢固了。
在这样的反差下，很多欧美的大企业都纷纷宣布退出电动汽车赛道，比如苹果公司就在不久前，宣布放弃了其研究了长达十年之久的新能源项目。
在这样的一种情况下，很多人认为我国发展电动汽车赛道是押错宝了。
全世界都不想玩了，为何我国还要在上面死磕呢？
一、欧美在电动汽车赛道上的努力
众所周知，在电动汽车的这条赛道上，我国是当之无愧的第一。而欧美很多大企业为了能够竞争得过中国，砸了很多的钱，搞电动汽车项目。
比如欧洲多国政府为电动汽车提供高额补贴和税收优惠政策，来降低电动汽车在市场中的售价，吸引更多的消费者来购买。
还有德国在2019—2025年期间补贴进一步提升50%；挪威对新能源汽车有税收优惠政策；而英国、法国等国也在逐步增加补贴预算或减少补贴削减幅度。
除此以外，为了解决电动汽车所普遍会遇到的续航里程焦虑问题，进行了充电站的布局。比如欧盟要求在一些高速公路的主要路线上，至少每六十公里布置一个快充电站。
欧盟还推出了十分严格的排放法规，要求自2020年开始，欧洲汽车制造商生产的新车中，要求近乎所有生产的车辆，其平均每公里二氧化碳排放量不超过95克的标准，并且会在后续年份中逐步提高要求。
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这种相当严厉的排放法规倒逼很多汽车制造商加快电动汽车的生产和研发。只有这样，方才能够让自己的排放满足本次法规的要求。
在如此这般努力下，欧美的电动汽车市场都得到了一定的扩充。尤其是欧洲地区的电动汽车更是增长迅速，在2020年的时候实现了爆发性增长，同比增长达120%。
甚至在2020年1月份的时候，欧盟电动汽车的销量甚至一度超过了中国。
这主要是由于欧盟对于电动汽车的补贴强度超过了中国，再加上极其严格的碳排放标准制约了燃油车的发展。使得欧盟的电动汽车得到了长足的发展。
美国这边，以特斯拉为首的车企也对电动汽车进行大额的补贴。使得美国的电动汽车销量在一度得到了迅猛增长。
但随着这种补贴到期之后，美国的电动汽车销量也出现了停滞，并略微倒退。
而欧盟这边，由于一些新能源车的补贴被取消，很快就对市场造成了负面影响，导致市场份额出现了下降。
二、欧美难道集体放弃电动汽车赛道？
从这里我们就可以看得出来，欧美现在在电动汽车这一赛道上，还是太过于依赖于补贴和政策扶持了。
一旦补贴减少或者停止，或者政策的扶持力度下降，他们又会被迅速打回原形。
而我国电动汽车虽然早期也比较依赖于补贴和政策扶持，但现在已经发展壮大了，整个汽车市场变得越发成熟。
即便补贴出现了减少或者政策出现了收紧，对于电动汽车所造成的负面影响也是有限的。
可这么说，如果想要欧美和我国对于电动汽车的补贴和政策扶持力度在同一水平线上的话，那么欧美方面汽车绝对会被我国的新能源汽车碾压。
他们想要在电动汽车赛道上实现对于中国的弯道超车就必须进行长时间的补贴和政策扶持才行。
然而欧美地区当前的经济发展并不好，要长时间地在电动汽车赛道上砸钱，对于他们来说是难以忍受的一件事情。
所以到了最近几年，欧美很多国家、企业逐渐感到自己补贴不动了，便只会灰溜溜地宣布退出电动汽车赛道。
欧盟为了应对气候变化，原本计划在2035年起全面禁售燃油小轿车。内部一些汽车行业比较发达的国家，像德国等对此提出了强烈的反对。
再加上当前，欧洲的基础设施还没铺好，很多地区都严重缺少充电设施，在这样的一种情况，确实难以在2035年达到全面禁售的目标。
也就说到了2035年的时候，依旧还要继续销售会导致碳排放的燃油汽车。
而在今年的2月22日的时候，奔驰也正式对外宣布，要放弃此前所制定的，要在2030年实现全面电动车计划。
这也就意味着，在未来相当长的一段时间内，奔驰依旧还会以发展燃油车为主。
奔驰为什么要突然宣布放弃全面电动车计划呢？对此其官方所给出的理由是，虽然新能源汽车比较环保和可持续，但其技术还不够成熟、市场需求比较不稳定。
所以方才决定暂停电动汽车的转型步伐。然而实际上，外界纷纷猜测，奔驰这么做的目的，仅仅是因为其电动车的普及速度没有达到预期而已。
在欧洲的电动汽车市场上，奔驰电动车所占的市场份额只有一成多一点而已。
原本欧洲电动汽车市场相比于燃油车市场小很多，而奔驰作为一家数一数二的大型车企，光是在电动汽车市场的占比都这么小。
这样的成绩实在不足以支撑其奔驰继续在电动汽车赛道卷下去，所以便选择了适时止损。
除了奔驰以外，像福特汽车日前也宣布推迟其在2026年年产200万辆新能源汽车的计划；捷豹路虎也宣布延长对于电动汽车的研发周期，同时加大对于混动车型的研发力度。
奥迪汽车此前也是雄心壮志地表示要在2026年之前将自己旗下一般的产品都变为电动汽车。然而，如今也不得不宣布缩减电动车的推广规模。
而苹果公司此前也退出了一个千亿级别的电动车计划，如今也只能狼狈地宣布要停止研发电动汽车长达十年。
随着欧美诸多车企集体宣布退出电动汽车赛道，一些人为此欢呼中国的电动汽车已经在这场内战中，获得了全面的胜利。
但也有一些人担心，认为欧美车企集体退出电动汽车赛道，说明电动汽车根本没有发展前途。
其实欧美并没有集体放弃电动汽车赛道，只是暂缓了这一赛道的过多投入。
三、我国真的押错宝了吗？
其实，欧美车企集体暂缓电动汽车赛道，是绝对不能就此说明电动汽车没有发展前途的，只能说明他们卷不过中国而已。
像奔驰、宝马这样车企在燃油车领域，或许拥有无可替代的地位，是被众多老百姓追捧的豪车。
但当他们来到了电动汽车赛道上，就已经纯纯是杂牌车了。
对于奔驰和宝马而言，当他们看到现在国内市场上的电动汽车，不乏将价格压低到十万元以下的，他们的内心想必是无比的绝望的。
对于奔驰、宝马这样的车企来说，他们心里清楚，自己无论如何压价格，都难以做到将一辆电动汽车卖到十万元以下。
既然怎么也卷不过的话，倒不如把资金都留给燃油车，让自己在这个领域继续保持领先地位。
至于未来，燃油车面临被电动汽车替代的风险，那也是未来的事情了，现在先保住燃油车的销量再说。
毕竟中国在燃油车领域也在发力中，只不过发力效果没有电动汽车那么亮眼而已。
现如今我国的电动汽车无论在国内市场，还是在国际市场其表现都十分迅猛。
在全球电动汽车市场上，我国已经牢牢占据着半壁江山了。
而今年上半年的数据表现又依旧这么亮眼，所以占比还将要继续往上增加。
而如今随着欧美地区的很多车企，未来我国在电动汽车赛道上发展时，所遇到的阻力将会更少一点。
欧美的电动汽车，除了美国的特斯拉之外，其余的都对我国构不成威胁。
结语
当前全球电动汽车市场依旧还是快速发展中，而我国的电动汽车在全球市场中的统治地位，也在逐渐增强中。
欧美车企此番集体退出，只不过是因为卷不过中国，方才做出的无奈之举，而不能就此说明电动汽车。
电动汽车在环保和可持续上所具备的优势，将成为未来汽车产业的必走之路。何况当前欧美车企并没有集体退出电动汽车。
当前，欧美地区在售的电动汽车车型依旧还有很多，尤其是特斯拉在电动汽车上的投资依旧还是天文数字级别的。
他们之所以接二连三地宣布暂停电动车项目，顶多只是因为生产力和技术比不上中国，而暂缓发展而已。
等到他们重新整理一下思路，相信很多又会在电动汽车赛道上发力的。
参考信息来源：
西游社2023-07-24 《比起消费的强心针，这才是长久之计，欧美新能源车市3大举措盘点》
车314汽车2024-07-26 《电气化转型“失败”，欧洲车市试图“重启”燃油时代！》
文正平 · 湘财证券股份有限公司2022-06-17 《新能源汽车行业：欧洲掀起碳中和浪潮 减碳成为世界发展趋势》
