江湖，到底是人情世故，还是利益纷争？
2024年7月25日晚上，河南开封，比亚迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i联袂上市，售价均为13.58—17.58万元，同样5款产品，同样推出75公里、112公里和160公里三个版本，同样3.9L的亏电油耗，同样1500公里的综合油耗……
也许是5月底西安那一场，比亚迪秦L 和海豹06的上市，9.98万元的起售价、4.8米车长、2.9L亏电油耗、2100公里综合续航的数据过于炸裂，以至于很多人对比亚迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i的价格和核心指标没有那么关心，或者说，没有那么被震撼到。所以这两款车上市几天，据说订单量很不错，但是讨论热度显然没有秦L和海豹06高。
显然，比亚迪是自己给自己挖了一个“坑”，两款中型轿车价格和产品指标过于炸裂，以至于人们对这两款SUV产生了“疲劳感”。
但是在发布会上，比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇一段表述，着实给我整不会了，也是在开封潮湿的傍晚，留给我非常深刻的一段回忆。当比亚迪宋已然成为国内SUV市场最火热的单一车型时，何志奇完全没有表达比亚迪宋对其他友商和产品的碾压之势，而是表达了另一种尊敬和感激。
谈到SUV市场，何志奇说，在很长一段时间，中国的SUV市场也是被合资品牌垄断。十几年前，中国品牌SUV还不是市场的主流，哈弗H6的出现，改变了这个局面。从2013年到2021年，哈弗H6连续九年拿下 SUV市场销量冠军。可以说，长城汽车以一己之力守住了中国SUV市场的长城。
对于曾经SUV市场的“王者”，何志奇不吝夸奖，如果用泛娱乐化的表述来说，何志奇就是在“表白”哈弗H6，虽然说何志奇浓重的湖南口音，让很多在场的媒体同样和车友并没有完全感受到这种“表白”的冲击力，但是现场忽然想起的掌声和此起彼伏的“格局”之声，还是让人动容。当然给我整不会的是，现在国内新能源汽车厂商开发布会，不都是通过对比友商和友商产品劣势来抬升自身实力么？这上来一通“表白”，算是怎么回事？比亚迪“怂”了？
事实上，大家都知道，在过去这一两年时间里，国内新能源汽车虽然蓬勃发展，但是内部却并不团结，总的来说，比亚迪、理想等新能源汽车品牌的强势崛起，让很多其他品牌厂商略显不爽。于是各种发布会上、各种论坛上，比亚迪似乎都成了被攻击的对象，什么“偷工减料”、什么“出老千”，各种论调都有！
但是比亚迪很令人感慨的是，一是比亚迪尊重事实，就拿这次上市发布会来说，宋系列SUV现在的确是SUV市场的“当红炸子鸡”，但跟哈弗H6长达数年霸榜SUV销量榜首的地位相比，差距还是很大的。比亚迪坦然承认了这一点，并感谢长城汽车以一己之力守住了中国SUV市场的长城，这才有了之后国产SUV的百花齐放。
二是比亚迪从不挑起友商之间的“口水战”，在过去一两年时间里，也就是比亚迪登顶国内车企销量第一的前前后后，比亚迪遭遇到的冲击是相当多的，其实这种情况也能理解，毕竟一个多年之前还徘徊在倒闭边缘，上一次国产汽车大爆发时还名不见经传的比亚迪，如今一下跃升成为国内销量最好的车企，还是主打最具发展潜力的新能源汽车，凭啥？
部分友商心态失衡，也能理解，如果比亚迪睚眦必报，那么势必“血雨腥风”，但是比亚迪从来都只表达技术进步、产品内卷的优势，而不是通过攻击友商来提升自己的段位。
总而言之，随着比亚迪第五代DM技术的发布，以及两款中型轿车和两款SUV的相继上市，比亚迪在技术和销量方面的领先优势，很可能越拉越大，比亚迪在国内新能源汽车市场的领军者地位越来越夯实。但是难能可贵的是，比亚迪从喊出“中国汽车在一起”，到如今致敬国产SUV的先驱者们，似乎都在传达一种理念，比亚迪的目标是技术和产品的持续进步，使国产汽车和自主品牌成为行业先锋，比亚迪尊重和理解友商，比亚迪乐于释放善意，那种这种善意被认为是“怂”了。
当然我们也奉劝很多汽车厂商，比亚迪虽然是国内销量最好的新能源乃至全品牌汽车品牌，但是国内汽车市场的维度依然很大，允许很多汽车品牌强势崛起。所以最好的结果还是修炼自身的实力，而不是“打口水仗”，消费者是会用钱包投票的，恐怕没有几个人会相信，比亚迪一个月30多万的新增车主，是靠“偷工减料”、“出老千”骗来的。
