“陆地空客”你也许没听过，但一辆卖到50万的MPV你肯定想见识见识。
吉利旗下的LEVC翼真品牌便是MPV市场的最新玩家，首款车型L380在上市那天我们就进行了报道，感兴趣的可以点击链接回溯下。
这次我们拿到了一台翼真L380 6座版本，一起来看下它到底值不值这个价。
外观造型
LEVC其实是一个比较古老的英国品牌，是伦敦一家高端出租车制造商。
吉利“复活”这个品牌之后推出的首款产品是一款豪华MPV，也算是契合LEVC品牌本身的调性。
翼真L380 外观有四种颜色可选，我们拿到的是冰翡翠版本。
这个车色质感得到了办公室编辑们的一致好评，实车很漂亮，冰翡翠搭配黑色穹顶的双拼色豪华感十足。
用同事的话说：只要看起来很贵，老板就买对了。
造型上整车设计线条很简洁，前脸是贯穿式灯带加两侧矩形灯组，侧面以及尾部造型很平整，孔雀开屏式的尾灯设计辨识度很高。
两侧隐藏式门把手依旧是如今新能源车型上常见的设计。
可能是为了造型设计的原因，前门的隐藏式门把手向后多延伸出了一截，和后车门门把手连在一起。
造型上是挺连贯的，但不知会不会有夹手的预警。
A柱下方的镀铬装饰上专门突出一块印上了LEVC的标识，豪车的逼格感学到了。
毕竟，敢于把自己的标打满车身，是成为豪华品牌的必经之路。
轮胎是倍耐力235/60 R18规格的蝎子胎，ELECT?则是新能源车专用胎的标识。
翼真L380的车头设计的很短，不仅前轮尽可能向外拓展，驾驶员位置也设计的非常靠前，这都是为了保障内部乘坐空间。
这台车后第三排座椅确实空间挺大，而且相同车身尺寸下翼真L380还有一个4排8座的版本。
翼真L380长宽高分别为5316x1998x1940/1920毫米，轴距为3185毫米。
这个尺寸放在如今MPV市场也算是第一梯队了，可能是因为纯电车型有电池包，1940mm的车身高度在MPV领域基本是首屈一指。
比如小鹏X9车身高度才1785mm，理想MEGA车身高度也1850mm，翼真L380比小鹏X9高了接近15厘米。
所以侧面看过去相当这台车有气势，再加上侧面造型相当平整，正侧面看过去真有点高铁的感觉。
空间布局
车身太高带来的一个麻烦就是上车不太方便了，其实第二排乘客上车完全没问题，二排车门处有一个宽敞的阶梯设计，此外还有B柱扶手，上车很方便。
不过，前排驾驶员位置上车就不太方便了。
虽然翼真L380还是有空悬的，可以调节底盘高度。
但每次上驾驶员位置给我的感觉就像上了一台离地间隙很高的硬派越野车。
所以，如果能像多数硬派越野车一样，A柱也设计一个扶手就更好了。
前排布局也很简洁整体，采用黑色、棕色搭配。
座椅空间很宽敞，视线也比较好。
主副驾中间是贯通式设计，下方储物空间很大。
三辐式多功能方向盘、矩形液晶仪表盘、15.4英寸的中控屏、怀挡式换挡结构、50W无线充电面板等都有配备。
可以说是主流的豪华电动车座舱样式。
魅族的车机系统Flyme Auto，整体丝滑流畅，一些小细节可能还有带优化，比如最底层的控制栏，车辆设置图标离主驾较远不太方便操作。
19.8英寸的HUD抬头显示显示内容比较丰富，导航、辅助驾驶信息都有。
甚至还有夜视系统，不过实测更多还是新鲜感，实用性不高。
方向盘左下侧是一个灯光、尾门开关的物理按键，方便盲操。
对于一辆豪华MPV来说，前排座椅往后才是这台车的重中之重。
翼真L380二三排座椅为全功能航空座椅。
官方介绍，座垫有8层靠背有10层，而座椅贴肤层也采用超柔苯胺真皮面料。
这么强的座椅配置，几个挑剔的同事们也都好奇的上车坐了一会儿，都是一致好评，只能说“钞能力”确实有用，一分价钱一分货。
翼真L380二三排座椅是共轨布置，座椅滑轨长1.93m，第三排座椅靠背可向后放倒，也可向前折叠收纳成储物空间。
内部乘坐空间方面，官方数据二排乘坐空间1000mm，第三排空间达到超越行业的940mm。
整体得舱率达到75%，实际体验确实比较宽敞。
这两排座椅在支撑性、柔软度上是亮点，长途出行的老板应该挺享受的。
二排座椅的配置也相当丰富，小桌板、娱乐屏是常规组合了。
其实整个翼真L380的内部以1个5G以太网、两颗龍鹰一号芯片、6个音区以及9块屏等等构建起智能座舱。
从第一排到第三排都不落下，第三排也能唤起智能语音。
加热、按摩通风也是后排座椅常规配置。
但这里布置了触控、声控、键控三种控制方式用来调节功能，还是头一次见。
冰箱支持-6-50 度温控，0.5-24 小时自定义保温，不过内部空间稍显一般。
第二排座椅的手机无线充电位置，是需要竖着放进去，此外二排还有多个C口的充电接口。
总结下来，翼真L380的座舱两个特点：
空间够大以及座椅够舒适。
对于一台MPV来说其实这两点做好就已经能够打动老板们了。
动力
我们拿到的翼真L380 6座版本是四驱双电机车型，电机最大输出功率400kW，峰值扭矩686N·m。
搭载140kWh宁德时代CTP 3.0麒麟电池包，CLTC工况下的续航里程高达805km。
底盘方面，这台车配备了前麦弗逊悬架后多连杆式独立悬挂。
在CDC可变阻尼减振和空气悬架的配置下，底盘表现出人意料地好。
由于整个车身尺寸巨大，初期开起来可能会让人有些抗拒。
但开了一段时间之后，底盘整体给人的感觉是非常板正的。
只有偶尔一些颠簸路的晃动，会让你感觉到这是一台主打舒适体验的MPV，可以说路子选对了。
写在最后
翼真L380一共有4款车型，售价区间为37.99-47.99万元，我们拿到这台是售价47.99万元的最顶配。
将近50万的定价在目前国产纯电MPV市场上应该也是仅次于MEGA和极氪009光辉了。
但一番接触下来，发现L380确实值这个价，毕竟能把前后6个座椅都安排舒适，同时免除续航焦虑的，这个市场也真没几家能做到。
