之前宝马率先退出价格战，甚至还开始涨价，但没想到门店人气反而更旺了。大家觉得这是车市“买涨不买跌”规律的彰显。但很快，宝马这样的乐观自信就被现实打脸，知情人士透露，最近两周，宝马的门店订单量大约下降了30%。
有趣的是，尽管BBA（宝马、奔驰、奥迪）的门店访客量有所增加，但实际成交量有多少还是个未知数。同时，豪华品牌终端优惠的回调也让部分潜在用户转向了头部高端新能源品牌。
那么，BBA退出价格战能否推动行业结束这场旷日持久的价格战呢？有人认为，BBA退出价格战对汽车市场有稳定作用，因为价格稳定是维持市场繁荣的基础。但如果其他品牌不跟进，就变成了独角戏。
在BBA暂停中国市场大促销的同时，其他合资品牌正犹豫不决，更多抱着观望的态度。比如，广汽丰田某经销商表示，他们没有涨价，只是从7月开始，降价幅度不会进一步扩大；上汽通用别克此前推出的“盛夏惊喜价”仍在、E5的“员工亲友价”开放给所有人……
至于中国品牌是否会跟着BBA停战甚至加入涨价行列？目前看来，大家并没有停手的意思。比如，长安汽车宣布：7月15日至7月31日，购买长安启源A07增程版至高可补贴4万元；长安启源A05真香版、Q05真香版享1.25万元换新补贴。
眼下，BBA面临的威胁还在于理想、问界等中国品牌在崛起，向豪车市场进军。
从最新的销量数据看，BBA在中国豪车市场的前三宝座并不稳固。2024年上半年，宝马的销量为36万辆，下跌5.4%；奔驰销量为35万辆，下跌10.1%；理想销量19万辆，增长36.6%；问界销量18万辆，增长639.4%。再看7月第三周中国市场豪华品牌销量，BBA三家销量跌到了1.3万辆，而理想和特斯拉分别达到1.09万辆和1.05万辆，它们与BBA的差距正在缩小。
实际上，BBA想要保住中国豪车市场前三宝座，不仅需要在价格上做文章，更重要的是加强智能化、本土化的变革，让产品更适应如今的市场和消费者需求。
正如网友嘲笑，BBA的纯电产品是“杂牌电动车”“割韭菜专用车”。现在能买到20万左右的BBA车型，智能配置方面完全被这一价位中国品牌车型吊打。
