这几年比韩系车还惨淡的要数法系车了，标致、雪铁龙的销量年年下滑，像雪铁龙品牌，如今已经只剩2款车型在售，而这两款还是一对难兄难弟，销量都是一言难尽，其中东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的表现要更差一些。
最近随着巴黎奥运会的开始，天逸 C5 AIRCROSS推出了一款全新车型400THP冠军版，该车主要是为助力中国国家自行车队推出的特别版车型，官方指导价格在18.27万元。
在法系式微的当下，这样的定价老实说确实不便宜，不过好在官方还给到了一些优惠，比如500元定金膨胀到5000元，享至高15000元购置税补贴，至高7000元商业险、5年网联基础服务和5年增至服务，5年或15万公里整车质保、3年0息等，另外截止8月11日之前购车即可获得专属定制徽标和东风雪铁龙中自协联名骑行服套装，有机会获得巴黎奥运会纪念币等。
把这些政策叠加下来，相当于是在官方指导价的基础上优惠了26500元，实际上该车的售价是在15.6万元左右。这样的价格就不算离谱了，对比它所给到的配置来看，可以接受。
天逸 C5 AIRCROSS的外形一直设计的都还不错，400THP冠军版在外观上没做改动，贯穿LOGO连接灯组的前格栅很有辨识度，整车采用的了大量的亮黑色元素来进行装饰，包括高级曜石黑车顶、曜石黑撞色外后视镜、脉冲星高亮黑铝合金轮辋、高亮黑行李架等，与浅色车身对比强烈，有着不错的时尚感，车尾圆润简约，灯组个性，配镀铬双出排气，增添了一些运动气息。
内饰也是延续现款车型的样式，车内保留了一些触控按键和物理按键，配液晶仪表和悬浮式中控屏，内置C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，支持AI智能交互和APP远程控制。
车长4510毫米，宽度为1860毫米，高度挺不错的，达到了1705毫米，所以尽管尺寸不大，但给人的感觉还是挺魁梧的，有着标准SUV的劲儿，轴距2730毫米，空间方面参考现款车型，二排乘坐身高180的乘员还是没什么问题的，整体表现令人满意。
值得一提的是后备厢空间也不小，并且比较规整，常规容积超过了500升，后排座椅还可以按照比例放倒，要说缺点，二排座椅靠背没有办法完全放平勉强算一个，不过并不影响使用。
冠军版在整个车系里是顶配车型，所以配置方面也确实给到的挺足，标配6安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、360度全景影像+透明底盘、可开启全景天窗、前排15W手机无线充电、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤等。比之前的纵擎版多了L2级驾驶辅助、电动感应式后备厢、一系列空气净化装置等。
还是搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦（211马力）、峰值扭矩300牛·米，参数超过了一些2.0T低功发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，综合油耗6.97升/百公里。
底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，但需要注意的是，结构是结构，调教是调教，雪铁龙给这套扭力梁后悬配备PHC自适应液压稳定技术，在结合雪铁龙本身对底盘调教的水平，这套悬架系统展现出了较高的水准，有着很高的舒适性。这点可以去试驾一下就能感受到。
抛开对品牌的偏见以及销量等因素，单就车辆本身来说，天逸 C5 AIRCROSS的表现其实还是很不错的，这套动力提速快，变速箱换挡也比较平顺，油耗方面控制的也挺好，实测油耗8升左右，只要加92号油就行了，用车成本不算高，内饰材质用的也还不错，座椅舒适性高，用着廉价的扭力梁但却有通过技术手段和调教将整个底盘打造的很有质感，开起来平稳舒适。
