汽车事件一：哪吒张勇：跟风做MPV这事我们没有考虑
日前，哪吒汽车CEO张勇在社交媒体表示，“跟风做MPV这事我们没有考虑，我们也不做拉个皮，拍扁了/拉长了的产品。”
汽车事件二：比亚迪引入前百度智驾技术负责人周鹏
组织架构层面，上述部门与智能驾驶研发中心为平级关系。算法应用部门的负责人是原高合汽车智能驾驶总监许凌云，智能驾驶研发中心负责人是韩冰。许凌云与韩冰均向比亚迪规划院院长杨冬生汇报。而周鹏则向许凌云汇报。
汽车事件三：SU7再次冲出赛道属实
7月21日下午，一辆小米SU7内部培训车辆在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。这次测试，本意正是为了摸寻赛道相关零部件的极限性能，所以进行了长时间激烈驾驶，以记录全周期下的全局数据。整个过程是在封闭包场环境下测试，现场无人员受伤，目前车辆已经运回测试中心进行内部调整。
有些网友利用了舆论的情绪惯性，在不了解这是一次官方测试的前提下，断然声称“小米又撞了”，造成大量用户对于此次事故的错误理解。最后，我们也再次强调一下：小米SU7定位城市高性能轿车。上市后，我们一直强烈建议用户在进行赛道驾驶和测试时，首先要充分了解产品性能边界及掌握必要的专业驾驶知识，并对车辆制动系统、轮胎等进行必要的升级后，再尝试挑战赛道驾驶。请用户切勿在车辆原厂状态下，冒然挑战极端的赛道工况，确保人车安全。
汽车事件四：上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见
7月19日，应上汽集团要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽集团合作和法律事务部高级总监郁骏参加听证会，并向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，积极维护自身合法权益。预计欧委会将于11月2日做出最终裁定，针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定（加征37.6%的关税），上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。
在中国机电产品进出口商会的组织下，上汽参加了欧盟对华电动汽车反补贴调查初裁后听证会。中国机电产品进出口商会代表明确指出，欧委会在本案初裁中违反WTO规则及欧盟反补贴条例的诸多做法；目前初裁中计算的补贴幅度无法反映中国抽样企业的真实情况；欧委会决定采取临时性征税措施，遭到部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商的强烈反对，严重损害中欧各方利益。
在7月19日的反补贴调查专题听证会上，上汽明确提出：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。上汽代表表示，开放竞争才能带来进步，保护主义只会导致落后，希望中欧通过合作共赢，加快凝聚创新力量，共创全球绿色发展。
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