对于车企来说，参与价格战并非初衷。然而，在激烈的市场竞争中，为了保持竞争力，它们不得不采取降价策略。比如，原在汽车行业的激烈竞争中，价格战无疑是一个无法回避的话题。这场战争，不管车企是否愿意，都不可避免地被卷入其中。
对于车企来说，参与价格战并非初衷。然而，在激烈的市场竞争中，为了保持竞争力，它们不得不采取降价策略。比如，原价35万元的宝马i3，现在车企不得不以18、19万元的价格出售，尽管这可能会带来亏损。
不仅是新能源汽车，燃油车也未能幸免于价格战。例如，宝马5系燃油版的起售价从31万元降至22万元，这在过去是不可想象的。然而，随着国产汽车的崛起，合资车为了保持市场份额，只能选择降价。
国产汽车如比亚迪，凭借其成本优势，能够提供更具竞争力的价格，这使得它们在市场上取得了显著的销量增长。然而，对于合资车来说，降价并不能带来预期的销量增长，反而可能牺牲了利润。
最近，宝马中国宣布退出价格战，不再通过降价来吸引消费者。其他车企如奔驰、奥迪、大众、丰田、本田和沃尔沃也纷纷跟进，减少终端优惠力度，以稳定价格。
这种减量稳价的策略，对于消费者来说，可能意味着购车成本的增加。然而，对于车企来说，这可能是为了长期可持续发展所作的调整。
对于比亚迪来说，它们并不担心这种情况。如果其他车企涨价，比亚迪的竞争优势将更加明显。据估计，比亚迪2024年的销量有望超过320万辆，甚至可能突破400万辆。
总之，汽车行业的价格战正在逐渐平息，车企们正在寻求更加可持续的竞争策略。对于消费者来说，这意味着购车成本可能会上升，但对于车企来说，这可能是为了长期发展所作的必要调整。
