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关于本田NSS系列踏板车你了解多少呢？可能大部分小伙伴所关注的更多是NSS350或者名副其实的大绵羊NSS750，但事实上排量相对小一点的NSS250也是很值得了解的。
本田NSS250在设计理念上与NSS350没有太大区别，它们的外观和配置以及结构都会高度的相似，但就是因为这种排量上的区别，使得该车有点略显神秘。
整体风格
最新一代的NSS250将融入Forza750的灵感，会让这款中绵羊很有大绵羊的范儿，并能向家族化元素更进一步。
新款NSS250融入了更加清晰明朗的LED左右对称一体式大灯和更加锐利的尾灯，使其时尚之余还有了更好的照明和警示效果，并突出了运动气势。
动力方面
NSS250则装配了本田引以为傲的ESP+引擎，它拥有低摩擦技术、性能卓越，适合高速行驶。
这款单缸水冷四气门发动机，实际排量249.5 cc，最大功率17KW，最大扭矩24N·m。虽然它的动力数值会逊色于350版本，但因为技术同源、排量足够，调校到位，所以同样会有性能均衡，运转理想的表现。
结构设定
就车身结构而言，NSS250和NSS350是高度一致的，就算是不同地区的不同版本也没有什么明显差异，其中车长2143mm，轴距1510mm，座椅高度780mm，整备质量185kg，油箱容积11升，采用前15后14寸的龙骨配比，前120后140的真空轮胎。
如此的结构设定使得这款骨架式中绵羊，既保证了不错的乘坐空间和舒适性，又能带来灵活的操控体验，能够满足日常代步和长途骑行的双重用途。
当然相较于平踏板它的实用性已经彻底被弱化了，即便它的座下空间能容纳两顶头盔，但也缺少了一定的装载能力和便捷性。当然话又说回来了，既然是运动型踏板车，就不可能向实用性妥协，所以说125小踏板才是刚需，但此类车型就不一定了。
配置组合
本田NSS250将采用指针式组合仪表、LED灯源、180mm电动前风挡、无钥匙启动、256mm前单碟盘配套双活塞卡钳、240mm单碟盘配套单活塞卡钳、双通道ABS、以及可选扭矩控制系统（TCS）等。此外，不同地区还可以选装35L电动尾箱。
从以上简要介绍可以看到，本田NSS250其实就是350的排量缩小版本，该车目前除内地市场以外在全球多个国家和地区都有销售，也属于本田的全球化车型。
它相较于NSS350在我看来最大的魅力就在于250cc的排量会更加务实一些，对于我们来说也是如此，因为这个排量级别的车型在使用成本上会更有优势。
再加之它的定位属于偏高端，那么引入内地后自身竞争力不容小觑，当然价格上的短板可能是它不敢轻易进入内地市场的主要原因。
因为该车在日本市场的售价约等于人民币3.26万元，所以也不是很便宜。鉴于当下此类同排量国产车型的价格已经下探到了两万内，那么NSS250价格上的短板是非常明显的。
但不管怎么说，就自身定位和机械素养来看，NSS250是一款很值得期待的本田系旗舰踏板摩托车。
