从去年开始，中国汽车市场就开启了一轮又一轮的价格战，打的是相当的激烈，价格降个不停。
说起来最先开启价格战的似乎是特斯拉，当时很多人表示，这又是狼来了，因为特斯拉成本控制的好，单车利润高，利润率也高，打价格战更有优势。
而一些国产车企本身就在亏损，越打价格战，亏的越多，只怕是打不赢特斯拉。
但550多天下来后，我们发现，价格战打起来，特斯拉虽然有优势，但是打不赢，最后的赢家还是国产车企。
从2024年二季度特斯拉的业绩来看，这一季度，特斯拉可以说又“崩盘”了，车的销量下滑，利润更是大跌45%。
数据显示，二季度特斯拉营收255亿美元，比去年同期增长2.3%，似乎还不错，有增长。
但其实，今年二季度，特斯拉在全球一共交付了44.4万辆汽车，比去年同期少2.2万辆，据称这也是特斯拉公布销量记录以来的首次同比负增长，另外特斯拉汽车销售收入185.3亿美元，同比下降9.3%。
之所以总收入上涨，是因为“卖碳”收入8.9亿美元，同比翻了两倍多；能源发电与储能业务收入30.1亿美元，同比翻倍；售后、二手车、车险等服务收入也增长了21%，这些粉饰了总营收的太平。
但在利润方面，却表现惨淡，二季度，特斯拉经营利润16.1亿美元，同比减少7.9亿美元；净利润14.8亿美元，减少12.3亿美元，下滑幅度高达45%。
从汽车的单车利润来看，更是达到历史最低，之前特斯拉每台车的利润高达5.37万美元，去年降到4.38万美元，今年二季度进一步降到4.17万美元，历史最低。
很明显，价格战对特斯拉影响很大，毕竟不断的降价背后，必然会影响到利润、利润率，以及每台汽车的利润值。
而在特斯拉表现很惨的同时，我们发现赛力斯已经盈利了，上半年营收预计最高达到660亿，而利润则预测最高达到17亿元。同时华为车BU上半年收入100亿，且扭亏为盈。
另外理想上半年销量接近20万辆，还在持续上涨，还有小米SU7一经发布就火爆的不得了，到目前交付量超过3万辆。
还有比亚迪，上半年交付量达到161万辆，而特斯拉上半年全球销量约为837666辆，比亚迪差不多是特斯拉的2倍了。
可见，特斯拉率先在中国降价，第一家挑起价格战，最后却成为了失败者，反而不被人看好的中国车企们，越打越勇，越打越厉害，成为了大赢家。
