12.98万，在过去以合资燃油车为主的市场环境中，用户只能买到类似轩逸、探歌、探影、XR-V此类产品力较为单一的车型，然而伴随着国产新能源领域的持续推进，这一购车预算在如今的市场环境中则能选择到产品力更加饱满的新能源车型。
7月23日，由广汽埃安所打造的全新AION V在杭州·世界旅游博览会迎来了首发，进化至第二代的AION V，也被官方命名为埃安霸王龙，用户则称其为“全球新经典 埃安霸王龙”。
相较于老款车型，全新AION V的产品力进行了全面提升，且价格也得到了进一步的下放，具体来看，新车的指导价由此前的14.99-22.96万元下调至12.98-18.98万元，从价格方面来看，第二代AION V的定价下调了两万左右。
虽然价格得到了一定程度上的下调，但从整车的产品力表现来看，第二代AION V却并未缩水。
从续航表现来看，第二代AION V的入门版续航从400km提升至520km，最长续航车型则从600km提升到了750km，这也在真正意义上做到了加量不加价。
除了价格诚意足、续航表现给力之外，第二代AION V还是行业内首个将搭载无图智驾方案的激光雷达车型定价下放至19万以内的选手。
除此之外，第二代AION V还针对整车的外观、内饰进行了升级，一改此前车型的保守风格，使外观更具个性化表现，内饰更具豪华感，这也完美契合了当下年轻消费者的审美观念。
作为一台新能源SUV，整车的乘坐舒适性如何也是用户在购车时所要考量的一大重点，这也是此次发布会大篇幅所讲述的点。
第二代AION V的车身尺寸为4605、1854、1686mm，轴距2775mm，这一尺寸在同级车型中虽然算不上阔绰，但结合广汽对于内部空间的塑造能力来看，第二代AION V的内部空间表现并不算弱，加之车载冰箱、座椅按摩以及前排一键放倒等功能的出现，整车的舒适性表现在同级车型中已然达到了第一梯队的水准。
表现在实际的使用场景中，当车内人员感到疲倦时，按一下前排的一键放倒，即能得到短暂的小憩，倘若感到身体乏力，按一下座椅按摩即可缓解疲惫，此时再从支持冷藏、冷冻、预热三种模式的车载冰箱中拿出饮品，即可享受到极致的舒适度。
除了前排能够体验到，后排乘客也拥有独特的享受，譬如说平整的后排地板、独立小桌板以及位于两侧B柱的空调出风口都能在最大程度上保证后排乘客的舒适度。
此外，关于SUV后排乘客坐姿不佳的问题，第二代AION V也进行了优化，其在后排座椅处配备了可调节的靠背，用户可以根据自身情况进行适时调整，这也进一步提高了后排乘客的舒适度。
除了空间表现之外，整车的三电以及智驾表现也是此次发布会的重点所在。
在整车的三电层面，第二代AION V提供了520Km、650Km、750Km三种续航选择，全系均为前置单电机前驱布局，其中520Km版本采用了功率150Kw的电机，650Km及750Km版本车型则采用了功率165Kw的电机，官方公布的百公里电耗为12.8KWh（750Km版本车型为12.9KWh），且全系车型均支持3.3KWh的对外放电功能。
另外值得一提的是埃安官方表示第二代AION V采用了磷酸铁锂弹匣电池2.0技术，可以适配400V+3C的充电速度，最快可实现15分钟补能370Km的补能速度。
在这一技术的加持之下，也很好的缓解了纯电车型的里程焦虑问题。
此外便是整车的智驾表现了，第二代AION V搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，在硬件层面上可谓是武装到了牙齿。
譬如激光雷达版本车型，在硬件表现上其配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头以及高性能的Orin-X芯片等硬件，并采用了第四代的AI算法，可覆盖绝大部分的日常出行场景以及特殊复杂场景。
可以实现譬如红绿灯启停、超车变道、拥堵博弈变道以及防撞避让变道、待转区左转、环岛通行等工况，这在很大程度上缓解了用户的行驶压力。
综合来看，第二代AION V不但在外观、内饰上做出了巨大改变，在整车的内核实力上也进一步得到了提升，加之丰富的舒适性配置，整车的可购买价值进一步得到了增强。
尤为重要的是，作为一款诞生不足五年的新能源SUV，第二代AION V还能将整车的指导价下放至13万以内，这也大幅增强了整车的竞争力。
