随着全新一代欧陆GT的发布，正式宣告了宾利12缸动力的终结。
近日，最后一台6.0升W12发动机在英国克鲁工厂下线。为了纪念这一时刻，宾利团队坐下来吃了一顿特别的午餐，回忆W12在宾利工厂度过的21年时光。
原来都21年了？其实严格来说，W12的历史比这个时间更长。最初，这款12缸发动机由大众开发，并在2001年首次搭载于奥迪A8上，然后，宾利在2003年将其用在了欧陆GT上，并加上了一对涡轮增压器。
在接下来的20年里，这款发动机出现在每一款宾利的机舱里，并且不断改进，从最初的552马力和650牛·米扭矩到现在的740马力和1000牛·米扭矩。
虽然W12的生产已经结束，但这款机器也不会在一夜之间消失。宾利表示，这是当今最成功的12缸发动机，自2003年以来已经生产超过10万台。W12基本上是把一对V6组合在一起，交错布局的气缸使其比V12要短得多。
“W12以惊人的速度推动了我们的汽车和业务向前发展，并将成为我们辉煌历史上最重要的创新之一。今天标志着多年来，我们的研发和制造团队引以为豪的旅程结束了”。宾利研发委员会成员马蒂亚斯·拉贝博士表示。
电气化的背景促使车企开始追求更高效率和更低排放的动力，所以4.0升V8双涡轮增压发动机+电动机的混动系统取代了W12，总输出782马力和1000牛·米扭矩，它将搭载于全新一代宾利欧陆GT Speed上。
